1 重型可转位数控车刀

1. 光杆偏心夹紧式可转位车刀
   1. 偏心量的合理选择光杆偏心夹紧式可转位车刀工作时，既受到机械力的夹紧作用又受到切削力的锁紧作用，因此选择偏心量时，必须精确计算并在自锁角范围内进行选择。
   2. 关键部位制造精度的保证制造车刀时，必须严格控制偏心轴回转孔中心与刀槽锁紧两侧面的位置尺寸以及刀槽底面与两侧面的垂直度(见图2)。
   3. 刀片的正确夹紧通过旋转偏心轴夹紧刀片时，旋转方向应与刀具切削力方向一致，以利用切削力夹紧刀片，避免切削时因振动引起偏心轴松开(见图3)。
   实践证明，按上述要求研制的光杆偏心式重型可转位车刀可稳定应用于卧式或立式重型数控车床上，完成对普通碳钢、合金钢制大型轴类和缸体零件的断续或连续切削加工。
   加工实例：被加工零件：汽轮机主轴(材料：34CrMo)；刀片型号：4K251OH10(42510H)；刀具主要几何角度：主偏角k_r=75°，刀具刀槽安装前角g₀=-8°，后角a₀=8°，刃倾角l_s=- 8°；切削用量：v_c=60～80m/min，f=0.6～1.2mm/r，a_p=12～18mm。经生产验证，完全可满足主轴加工要求。
2. 模块化杠杆夹紧式可转位车刀
   由于采用模块化结构可使刀具实现一杆多用，且能快速换装刀头，因此极具经济价值，国外工具制造商开发的重型可转位车刀已广泛采用模块化结构。模块式车刀的刀头可根据加工需要设计成不同的结构、型式和几何角度，可装夹三边、四边、菱形、圆形及各种非标准型式的可转位刀片，以满足外圆、端面、仿形、切槽、螺纹、成型面等工序的加工。模块式车刀刀头与刀杆的联接通常可采用机械夹紧和液压拉紧两种型式。加工外圆、端面的模块式刀头采用杠杆夹紧式结构为佳。杠杆式夹紧结构由于可将受力点设计(选择)在最佳位置，使刀片两侧面与刀槽两侧面紧密接触，同时还可形成向下的夹紧合力使刀片可靠地紧固定位(见图4)，因此较适用于大(进给)用量切削。

2 重型可转位数控铣刀

1. 重型可转位面铣刀我公司开发的重型可转位面铣刀主要有不等齿后压式和不等齿模块式两种结构型式，其结构分别如图5a、5b 所示。
   1. 不等齿后压式面铣刀
      标准型式可转位面铣刀的刀齿通常为等齿分布，其缺点是刀具切削时易产生周期性振动(有时还可能引起共振)，从而加剧刀片磨损或引起崩刃，限制切削效率的提高，影响工件加工质量。不等齿后压式面铣刀结构简单(刀具除紧定螺钉外只有刀体、定位圈、压块和刀片四种零件)，制造方便，使用可靠。通过正交试验设计，该铣刀在选取径向前角g_f=9°、轴向前角g_P=7°、后角a₀=7°时，加工马氏体不锈钢的切削效率比原用标准面铣刀提高1倍，刀具寿命提高50%。
      加工实例：被加工零件：汽轮机叶片(材料：1Cr13、2Cr13)；刀片材料：YS25、M2、YM30；刀具切削用量推荐值：粗铣：v_c=120～160m/min，v_f=300mm/min，a_p=3～4mm；精铣：v_c=200～250m/min，v_f=150mm/min，a_p=0.5mm。
   2. 不等齿模块式面铣刀
      该铣刀的主要优点是节省刀体，可扩大面铣刀的应用范围。通过更换不同型式的模块刀头，可完成平面、直角面及圆弧成型面的加工。该铣刀主要用于合金钢铸件的粗铣加工。
2. 重型可转位槽铣刀
   可转位槽铣刀常用于在数控龙门铣床和镗铣床上进行铣槽及圆周表面插补加工，刀具结构型式见图6。该刀具的刀齿采用等齿分布型式，选用带沉孔的可转位立装刀片(刀片型号CNE454)，用锥头螺钉直接将其紧定在刀块刀槽中，以适应强力切削的要求。为保证装配精度，分别将刀块和刀体设计成凹、凸环形定位键，以确保端面误差最小。开发的铣刀直径范围?450～800mm；加工合金钢铸件时，常用切削用量为：v_c=120～160m/min，v_f=200～250mm/min，a_p=5～8mm。
3. 可转位超精面铣刀
   该铣刀常用于缸体接合平面的精加工，可实现以铣代磨(代刮研)，零件加工面粗糙度可稳定达到Ra1.6～0.8μm。刀具结构简图见图7(型号YCE434 -01)，刀具端面四个刀齿的刃口呈圆弧面。为保证切削精度，刀片常选用两个齿(如采用多齿切削，刀刃端跳需控制在≤0.005mm)，刀片材料选用金属陶瓷为佳(如YN10)。加工合金钢时推荐切削用量为：vc=180～ 220m/min，vf=400～600mm/min，ap=0.5mm。

3 大直径可转位复合钻