国产碳纤维复材电动车驶上舞台

    在9月3~5日于上海举行的第20届中国国际复合材料展览会上，中国科学院宁波材料技术与工程研究所和奇瑞汽车有限公司联合打造的碳纤维复合材料电动汽车，以其突出的创新性和应用前景获得国内外资深评审专家组认可，被授予中国复材展-JEC优秀创新产品奖。

　　此次中科院宁波材料所与奇瑞公司联合开发的碳纤维复合材料电动汽车，是国内首款车身主体由碳纤维复合材料与先进工艺制作的车型，也是奇瑞首款采用PHEV插电式混合动力车型，为节能环保提供高效解决方案。其核心优势在于采用碳纤维复合材料轻量科技，车身仅218千克(减重48%)，整车减重15%，有效减少污染物排放;同时，碳纤维复合材料的应用显著提高了汽车的抗冲撞性能和操控性;其映射出的运行型设计元素，给轮廓设计带来动感，深沉的黑色编织花纹高端贵气，黑色的炫酷外观造型时尚美观，带来极为强烈的视觉效果体验;此外，先进的单电机双离合器混合动力系统构型，平台化的前置前驱混合动力总成，动力耦合机构联合驱动电机，使行驶更平顺、快速、更长。

　　据了解，碳纤维复合材料汽车已成为解决能源和环境问题的一种战略性产品。但是如何降低碳纤维的生产成本，使碳纤维汽车从概念走向商品，可以说是当前全球汽车企业都需要面对的一道亟待破解的难题，同时也是企业间实力较量的一个战场。

　　日本是目前全球碳纤维产业实力最强的国家。着眼于长期发展而持续投资研发的日本碳纤维企业力压欧美企业，掌握着全球70%的份额。宝马的碳纤维原丝供应商是日本的三菱丽阳。作为正牌环保材料的碳纤维受到全世界的关注，碳纤维竞争以日本为舞台已经展开。

　　我国在碳纤维汽车领域的研究近年来也取得重要突破。中科院宁波材料技术与工程研究所、化学研究所等单位联合承担的中国科学院知识创新工程重要方向项目——碳纤维增强热塑性复合材料结构件成型技术研究课题于2011年正式启动，课题组成员研制出具有完全自主知识产权的连续碳纤维复合材料快速热压成型成套装备，实现连续碳纤维复合材料汽车部件的自动化制备，效率达到56件/天，并分别采用阴离子聚酰胺6(APA6)及聚环状对苯二甲酸丁二醇酯(PCBT)热塑性单体，经原位聚合成型制备出大尺寸复合材料汽车底板。该项目突破了碳纤维增强热塑性复合材料结构件成型关键技术，在复合材料体系、热压成型工艺、液态成型工艺、设计技术、连接技术以及关键装备等方面取得重要进展。

　　中国复材展-JEC优秀创新产品奖由中国复合材料工业协会、中国复材展组委会、国际复材专业展商、法国JEC国际传媒集团共同发起、设立，迄今已举办了20届，主要奖励我国复合材料领域的科学研究、技术创新与开发、科技成果推广应用等方面取得的成果。