炭黑行业渐入严冬

    前段时间，炭黑行业已经在节能减排和资源利用方面取得了令人瞩目的成就。但随着国家对环保的日益重视，大气治理要求更加严格，原来要求能够脱硫就行，现在则要求2014年底完成脱硫、脱硝配套装置，2015年全行业都要达到目标。这样以来，企业不仅要面对不菲的固定资产一次性投入，还要面对高昂的装置运行费用，大大增加了企业的成本压力。

    炭黑行业渐入严冬
　　
　　“炭黑行业走势于2012年开始渐入严冬期，2013年更甚，产量仅增长8.8%，创历年增长率最低水平;销售收入利润率由2012年的1.7%下降至0.16%，降幅超过90%。利润率的大幅下降，很多企业已经很难生存。”中国橡胶工业协会炭黑分会理事长、龙星化工股份有限公司董事长刘江山在八届五次常务理事会及主席团会议上开门见山，大倒苦水。
　　
　　据刘江山介绍，2002～2007年间，全国炭黑产量保持了21.9%的年均增速。在经历了全球金融危机的短暂回调后，2009年又借力4万亿投资大潮和汽车行业刺激计划的出台，继续维持了近3年10%的快速增长。“但到了2012-2013年，行业形势转差，亏损面不断扩大。”刘江山说。
　　
　　据了解，目前炭黑行业仅有的2家上市企业，也是国内炭黑产能规模排名前两位的炭黑企业——黑猫股份和龙星化工，公开披露的2013年年度报告中，扣除非经常性损益的净利润均同比下降85%以上。
　　
　　“今年上半年分会统计企业完成炭黑产量188万吨，比上年同期增长9.20%;完成利润总额同比却降低了6.54%;行业平均销售收入利润率仅为0.75%，并有34%的炭黑企业处于亏损状态。行业平均销售成本为5691元/吨，而平均销售价格仅为5715元/吨，每吨炭黑的毛利仅为24元。而且目前维系现状都很困难，这种状况延续下去，恐怕全行业都难以生存。”刘江山对今年上半年的数据进行了分析。
　　
　　刘江山介绍，行业目前这种状况的成因比较复杂。一直以来，整个炭黑行业上游原料油始终是紧俏产品，必须先付款再给油，但下游用户对炭黑产品的要求则是先发货后付款，正常情况下3个月后才付款，资金压力使整个行业喘不过气来。加上国家针对钢铁和焦炭等产能过剩行业的调控，导致了炭黑原料油供给更加紧张，价格始终保持在高位运行。
　　
　　同时，轮胎企业对炭黑品种和质量稳定性要求越来越高，甚至个别轮胎企业提出炭黑产品的定制服务，炭黑企业不得不加大蒽油等高端原料油的采购和使用。“原来蒽油吨价都在300元左右，最高也就400元，但近期价格高达600多元，甚至超过了700元，进而又拉高了炭黑生产的原料成本。”
　　
　　加之从9月1日开始，国内多个省份再次调整天然气价格，上调幅度高达13%左右，这对于以天然气为燃料的炭黑企业而言，生产成本再度提高，这又是一个沉重打击。
　　
　　“炭黑行业的微薄利润，让行业举步维艰，不能维持简单再生产，更别说投入技术研发，对整个行业的健康发展也会带来不利影响。”刘江山对行业发展前景表示了担忧。
　　
　　不过，中橡协最新统计数据显示，截至8月份，炭黑行业利润总额同比提高了136.46%。利润率稍有提高，由去年同期的0.82%提高到1.83%。对此，刘江山的分析是，“毕竟去年的利润额基数太低了”。
　　
　　“近年来，炭黑企业为服务轮胎行业所做出的种种努力，以及两个行业间的紧密合作有目共睹。不管怎样，炭黑行业仍将继续为降低汽车油耗、减少汽车废气的绿色轮胎重点研发低滚动阻力炭黑品种系列。希望合作客户和下游轮胎行业能够给予炭黑行业充分的理解和支持。”刘江山最后表shi.