“甲醇的士”为何大行其道？

连日来，南昌出租车和甲醇“醉驾”一事备受社会关注，出于安全考虑，南昌市出台相关规定，将严打出租车非法改装燃油装置、私自使用甲醇的行为。为何的士司机喜欢用甲醇用燃料？记者走访发现，价格便宜、容易改装、灌装点多成主要原因，天然气站少也加剧了的士“喝”甲醇。据悉，年内，南昌将新建成两座天然气站，以缓解加气难的问题。

南昌大力整顿出租车烧甲醇“醉驾”

目前，南昌部分汽修厂非法经营甲醇汽油并私自改装的士业务，存在较大安全隐患一事经媒体曝光后，引起社会关注。近日，南昌市相关部门表示，8月16日起将严打出租车非法改装燃油装置、私自使用甲醇的行为。

据悉，7月29日省人大召开交办会后，确定由安监局牵头，联合交通、公安、消防、工商等部门，在全市范围内开展打击非法甲醇灌装点的整治行动，目前市安监局正在起草相关方案。本次整治将采取疏堵结合的方法，‘疏’就是通过加强天然气的建设，让的哥用上清洁低廉的天然气能源。‘堵’则是打击非法改装燃油装置、私自使用甲醇燃料的现象。

此外，记者了解到，7月上旬，省安监局已下发通知，对全省范围内危险化学品生产、经营、储存、使用企业进行大检查。检查时间为7月至9月，将对未取得安全许可证的企业、安全设施存在隐患的企业进行重点排查。目的在于规范秩序，加强管理。

对于非法经营甲醇行为、非法运输甲醇行为以及出租车非法改装使用甲醇行为，也将进行为期3个月的整顿，分为宣传发动和制订方案阶段（8月1日至8月15日），自查自改和全面整治阶段（8月16日至9月30日），建章立制规范管理阶段（10月1日至10月31日）。

价格便宜使甲醇备受出租车司机亲睐

出租车非法改装燃油装置、私自使用甲醇将严打，出租车司机有何想法？连日来，记者随机采访了南昌大众、长运出租等公司的多位的士司机。对于的士喝甲醇的情况，不少的士司机表示，改用甲醇做燃料主要是因为甲醇燃油装置及甲醇售价便宜，可以节约很多运行成本。

“现在油价这么高，我们每跑一公里烧油是8毛钱，烧甲醇才5毛。一天我们打比方跑200公里，烧油就是要160块钱，烧甲醇只要100块钱。每天我们还要上交几百块钱，所以我们每天赚不到多少钱，”在一辆大众公司的出租车上，一位40出头的的哥给记者算了一笔账，以他现在烧油来算，一个月下来要比烧甲醇少赚一千多元。

“燃油装置改装技术比较简单，在不改变原有发动机控制系统的基础上，加装一个半巴掌大的甲醇转换设备就可以了，价格在600元至1200元之间。要装一个天然气的发动装置，要10000多，而且还必须是加气站那边的人给你装，你自己装的，他们不给你加气，这个很多人都知道，”另一司机告诉记者。

甲醇当燃料司机心里也没底

汽车用甲醇做燃料，存在很多安全隐患，的士司机是否有这个认识？记者在采访中了解到，不少烧甲醇的的士司机心里也没底，多少还是有些担心，但很多司机总会抱着侥幸心理，跑一天是一天。

“现在很多车都加甲醇，无非就是想多赚点钱，也很不容易。其实南昌有很多私人加甲醇的地方，比如南京路、顺外路、永外正街。车子加一次甲醇只能跑百多公里，为图方便，很多司机在后备箱都会放装满甲醇的储存桶，其实这样是很危险的，司机自己也知道。”一位车子烧汽油的老司机告诉记者，原本他也准备烧甲醇，但家人一直不同意，所以也就没换。久而久之，见到出事的出租车多了，也就打消了换烧甲醇的念头。

“我的车是烧甲醇的，比烧汽油要便宜一些，不过我们烧甲醇心里也不安心。现在经常听见哪里哪里有出租车自燃了，很多都是和烧甲醇有关。我们天天在外面跑，总是担心车子会出问题，再加上我们开的这种是老车，散热不好，天气一热我们就不敢跑太快，也不敢让车子太热，太热的话很容易出事。”另一位司机告诉记者，用甲醇，其实心里也很担心，唯独就只有希望不要出事。

天然气站独一家加剧的士喝甲醇

南昌全市有超过8000辆出租车与公交车，却仅有一座加气站，这成了推广天然气汽车的一大阻碍。对此，不少出租车司机表示既无奈又无辜。

在另一辆烧天然气的大众公司出租车上，司机师傅也向记者诉说了他的苦水。“我车子是烧天然气的，其实烧天然气是很实惠，但是也有很多问题。现在南昌就一家加气站，天天上千辆车去加气，根本加不过来，每次都要等一个多小时才能加到。而且天然气动力不好，一般也不敢跑长途，跑远了没地方加气，就跑不回来了。”

“在两年前就听说要建加气站，到现在就建了一座，根本就满足不了需求。作为我们司机，我们肯定也是想要安全的，烧甲醇是不对，不安全，但是如果天然气好加的话，我们都会烧天然气了。我们不知道建个天然气站要多久，但也不至于2年多了才建一座吧。我觉得只要有心去建，半年就可以建好一个。”

“烧甲醇的车到了哪里都可以加到甲醇，上次听一个司机说，他的车到了宜春，没有燃料了，就在当地找到了一家私人加甲醇的地方，就很方便的加到了燃料。要是烧天然气，那就很麻烦，很多地方还没有加气站，所以都不敢跑长途。”

选址难搁浅加气站布局进展年内将建成两座

据了解，早在2011年，南昌市就规划在市内建设车用天然气加气站。2012年，省发改委发布了相关规划，预计“十二五”期间南昌将建16座压缩天然气加气站。不过至今，只有1家加气站投入使用，能加到气的也只有一家出租车公司。尴尬的是，很多“油改气”出租车尽管完成了改装，但苦于气站较少，加不到气，这也是他们改喝甲醇的原因之一。

加气站布局为何进展缓慢？南昌市能源局副局长吴志鸿曾向媒体表示，原因在于选址难。城区的每一块土地在城市总体规划中都有定位，但是，原先制定的城市规划中并没有考虑到加气站布局，因此，土地难以落实。而且，省内其他城市也面临同样的难题。

据悉，南昌近期将加快天然气汽车推广应用的，碟子湖大道与广兰大道两座加气站将在近期开建，年底可投入使用。除已建成的高新区加气站外，南昌市还有20个加气站获得了省能源局允许开展前期工作的许可。

短评：整顿南昌甲醇的士需标本兼治

近日，南昌的士“喝”甲醇一事引起社会各界的关注。出租车烧甲醇，不仅存在安全隐患，还污染环境，为此，省直多个部门与南昌市政府联合行动，严打出租车非法改装燃油装置、私自使用甲醇。

出租为何选择烧甲醇？的士司机把运营成本看作首要原因。在汽柴油单价见长的情况下，加油已然成为奢侈，为了节约运营成本，甲醇燃料便应运而生。

一司机给我们算过一笔账，使用汽油作燃油跑一公里大概0.8元，而甲醇只需0.5元。按一天跑200公里算，烧甲醇只需100元，而烧汽油要160多元。一个月下来，烧甲醇可以节约1000多元。

如果说节约运营成本是南昌的士“喝”甲醇的一个主观原因，那南昌加气站过少则是它的客观原因。据了解，南昌共有5300多辆出租车，而天然气燃油加注站仅有高新区一个，每次加气都要等候一个多小时，久而久之，也让不少的士司机失去了这份耐心。

出租车“喝”甲醇，政府出力严打和整治，一方面是出于安全考虑，让司机明白生命比生意更重要，另一方面，也是整顿甲醇市场的“乱象”。

然而，笔者认为，要治愈的士“喝”甲醇的乱象，光靠严打并不能完全解决实际问题。气荒油贵甲醇非法，让出租车“断了粮”，加强天然气加气站的建设或许才是治本之策。只有满足了需求，才能抑制甲醇“乱象”的滋生。