液压油泵的安装和使用

    1.驱动

　　液压油泵和电动机是否具有精确的同轴度，对于液压泵的使用寿命和能否达到令人满意的性能具有很大的影响，泵轴绝不能承受径向或轴向力，因此，必须通过柔性联轴器进行驱动(注意必须给联轴器制造厂家提出特殊要求或订货)泵绝对不能直接联接到驱动电机上，否则，就会引起轴密封和轴承的过早损坏。

    2.贮油箱

　　油箱的体积容量必须适应于工作条件，油温也不能太高一如果如此的话，就应增设玲却装置，油箱必须仔细密封以预防油的泄漏和外部杂物的进入，同时出应能够使其自由的“呼吸”，由于工作循环的变化以及温度的变化，从而引起油的体积变化，故此“进排气”装置是必须的，一种便利的方法就是在油箱的最高点处安装一个空气滤清器，由此预防任何尘粒从吸口进入。

    3.管道和联接

　　在装配前液压油泵上的所有保护塞都应去除掉，所有的管子和管接头都应彻底地进行清洗，吸油管道的规格应适应于泵上吸口螺纹(见表)其装配必须具有气密性。当使用吸口滤清器，尤其是吸油管道较长时，其管道应使用较大通径的较为适宜，以便不超过先前陈述的负压值。

　　所有的回油和泄油管道应该排列得不致于使回油立刻返回到泵的吸口。所有管道必须联接在低于最低油面(约Scm》足够深处以避免泡沫和噪声，并能够得到充分的冷却.

　　管端应该切成45。斜角，并应离开油箱底部至少5cm,以便任何污物仍然保持在油箱底部。

　　泄油管道应该排列成在吸油管道和弯曲旁通道上方至少100处，以便泄漏油不能直接与吸口油流接触，若可能的话，在此两种管道开口之间至少应留有200m二的距离，更进一步说，泄漏油出口应无压力再连接至油箱，应使用冷拔无缝钥管或不锈钢管，推荐使用高压快速管接头。

    4.滤油器

　　推荐使用回油和压力油路滤油器(只有在联接真空开关和阻塞指示器时使用吸口滤油器)

    5.滤油精度:255m(我们推荐过滤精度1U5rn，以保证在高负荷、高利用率和低粘度的情况下具有长的使用寿命)

    6.吸口速度: 我们推荐在吸油管道入口处速度最大为0.5米/秒。

    7.液压介质

　　我们推荐使用矿物油(见技术数据)。不同的油液不应混合使用.因为这样将导致油的不稳定，并减少了油液的润滑性。

　　根据工作条件，油液必须时常更新。同时，在油箱底部的任何残余物都应该清除掉。

    8。起动

　　检查液压油是否正确和干净，用滤油器充满油液，注意允许的旋转方向，在无载状态F运转泵并允许在零压下排油几秒钟以获得充分的润滑。

　　泵绝对不允许在无油状态下运转，如果泵运转大约20秒后，泵的输出仍然避免不了气泡时，那么液压系统就应重新检查，当液压系统已经达到工作压力时，应检查管道的联接和油液温度.

    9.放气

　　泵在最初的起动时必须放气(压力管路是关闭的)借助于安装在标准泵上的自动放气阀，气体可被携带出，当泵起动时，在吸油管路和泵中的空气均通过打开的放气阀进入泄油管路(空气04直接以转子和配流盘处滋出)。

　　由于当液压油泵起动后吸入的油液是通过泄油通道内部排放到油箱的，故此勿需再配置单独管道。

　　当泵要愉出油液时，由于在放气阀钢球横断面上建立了压力差从面抵拢弹簧力推动钢球到钢球座上。

　　注意:放气液压阀的关纽压力是Sbar，开启压力是1bar,当液压系统压力经常要处于5bar以下时，则放气阀应关死，如果不这样的话，则油液都将通过放气阀而泄出。

    10.注意事项

　　如果液压油泵在起动时，其泵体和油温相差20℃多度时，泵应在零压下起动直至泵体发热，以防泵卡死，如果装有加热器，则在加热时就应起动泵。

　　所有的泵在出厂前均经过性能试投

　　对于经用户变形过的泵（柱塞泵、齿轮泵、叶片泵）。液压系统厂家不承担任何义务，在此情况下，所保证的任何条款都将无效为了保证泵轴承有较大的使用寿命，泵应该尽可能在最低负荷下起动.通过设置零压或最低零行程压力的方法均可取得此效果。