热交换器 基础知识

　　液压系统的工作温度一般希望保持在30～50℃的范围之内，最高不超过65℃，最低不低于15℃。液压系统如依靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。

　　（一）冷却器

　　液压系统中的冷却器，最简单的是蛇形管冷却器液压系统中的冷却器，最简单的是蛇形

　　(见图6-8)，它直接装在油箱内，冷却水从蛇形管内部通过，带走油液中热量。这种冷却器结构简单，但冷却效率低，耗水量大。

图6—8蛇形管冷却器　　　　　　　　　　　　　图6—9多管式冷却器
　　　　　　　　　　　　　　　　1—出水口　2—端盖　3—出油口　4—隔板　5—端盖　6—进水口

　　液压系统中用得较多的冷却器是强制对流式多管冷却器(见图6—9)。油液从进油口流人，从出油口3流出；冷却水从进水口6流入，通过多根水管后由出水口1流出。油液

　 　在水管外部流动时，它的行进路线因冷却器内设置了隔板而加长，因而增加了热交换效果。进来出现一种翅片管式冷却器，水管外面增加了许多横向或纵向的散热 翅片，大大扩大了散热面积和热交换效果。图6—10为翅片管式冷却器的一种形式，它是在圆管或椭圆管外，嵌套上许多径向翅片，其散热面积可达光滑管的8— 10倍。

图6—10翅片管式冷却器

　　（二）加热器

　　液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最高和最低温度的电加热器。这种加热器的安装方式是用法兰盘横装在箱壁上，发热部分全部浸在油液内。加热器应安装

　　在箱内油液流动处，以有利于热量的交换，如图6—11所示。由于油液是热的不良导体，单

　　个加热器的功率容量不能太大，以免其周围油液过度受热后发生变质现象。

　　热交换器图形符号图如下图所示。