田湾核电4号机组凝汽器上部模件运输及引入纪实

　　继智商、情商被人们所熟知后，一个新概念——“逆商”又出现在了人们的视线中，与智商、情商并称3Q。逆商是指人们面对逆境时的反应方式，即面对挫折、摆脱困境和超越困难的能力。
　　2016年春节前的田湾二期工程现场，中国核电工程有限公司田湾项目部携手电建三公司、中核机械及中远物流等单位，打响了一场和衷共济、同德一心的战役，在“战斗”中充分展示了他们的高逆商。
通关
　　1月21日，一个消息在田湾项目部引起了不小的轰动：原计划3月上旬到货的4号机组凝汽器上部模块将于1月底抵达连云港，提前了近四十天！正在按部就班推进的工作计划一下子被打乱了。因为临近春节，临时更改计划，港口、物流、码头各个关口都需要重新安排和协调，更重要的是，用于场内运输的道路还处于有些“不忍目睹”的状态，根本无法满足场内运输的需求。
　　第一时间，项目部领导带领相关部门人员赶到现场勘查运输道路情况，结果只有三个字：不可能。
　　与此同时，现场物资部配合船舶运输单位赶赴海事局，办理船舶靠港手续等准备工作。但因那段时间连云港近海天气、潮汐等因素，手续办理起来相当艰难。
　　开弓没有回头箭，再难也必须往前走。
　　面对巨大的困难和沉重的压力，施工管理部门立即组织召开动员部署会议，倒排设备引入土建和安装先决条件的完成时间，15个项目涉及数个单位多工种人员N个作业区域。密密麻麻的一张纸，列出来的节点多得令人觉得不可思议，要在十天之内完成原本四十多天的工作量，怎么可能？！但他们有信心，就是要把“不可能”变成“可能”！
　　这边的物资管理部也不气馁，一次次来到海事局，向他们说明事情的紧迫性和重要性。终于，出于对田湾核电工程建设的重视和一直以来与项目部的友好关系，海事局松口，同意放行。
铺路
　　连通两关，并不意味着已经可以顺利前进了。接下来，还有运输车板的调配、特种设备的质检、大件码头的停靠等等，一桩桩，一件件，错综复杂。由于临近春节，难度提高了不止一个等级。
　　“快到春节了，人员开始陆续放假，各项物流作业基本停止，而能调用且适用设备运输的车板近的在上海，远的在新疆，难度很大。”物资管理部的徐剑回忆道。
　　经多方筹措，项目部基本打通了运输的各个关口。车板从上海和新疆运往连云港；与省特种设备技术监督局协商派员驻现场进行设备质检；市海事局打开绿色通道，提供1号锚地让货船停靠，同时为了避免风浪影响，保障货船安全，将派遣两艘护送艇全程护送货船至田湾自备码头……
　　而在田湾现场，运输道路的铺设作业不分白天黑夜地在抢时间，到了最后几天，已经是24小时连轴转。“虽然我们制定了详细的计划，但时间的确太紧了，在施工过程中，工程进度需要以小时计算，我们还组建了工作群，每天汇报情况、解决问题。”施工管理二部的刘博说道。
克难
　　运输道路的铺设作业还未完成，运输凝汽器上部模件的货船已经抵达了连云港海域。而之前项目部提出明确要求：模件不在现场临时存放，一次直接引入。这一决定意味着货船得在海上等待道路铺设完成才可驶入自备码头，这种事对于海运来说，风险极大。
　　同时，该模件是个体型庞大且较特殊的设备，每个模件由三部分组成，两边同为梯形，中间被现场人员戏称为“饼干”的部件是长方体，有10米长却只有3米宽，其高大“单薄”的外表在海上经不得较大的颠簸，这也增加了等待时的风险。
　　临时停靠的1号锚地成了货船暂时的栖息地。为确保货船和货物在海上停靠期间的安全，中远物流派人上船24小时值班监控。“海上不比陆地，可以说是靠天吃饭，风、潮、雨、雪都会对船只安全造成极大的影响，而在锚地长时间停靠，比在港口停靠的风险更是大了许多。”中远物流的井志泓和徐允奎介绍道。
　　就这样，货船在锚地停靠了四天半，粮食吃光了，船上的人就天天钓鱼吃。得知这一消息的徐剑等人立即与中远物流连云港分公司沟通，请他们派人为货运人员及时送去了补给。
　　2月1日，令人惊喜的消息传来：路，修好了！
圆满
　　十几天的时间，不知道打了多少次硬仗，不知道铺平了多少个路上的坑，也不知道解决了多少个棘手的问题，总之，令人无法想象的“拦路虎”一个个地被“消灭”了，胜利就在眼前。
　　2月1日下午2时，第一艘货船停靠在田湾大件码头，再次试验过进场道路后，负责运输的员工终于放下了最后一丝担心，凝汽器上部模件的引入开始了。2月2日，第一个模件“坐”在车板上稳稳地来到了4号机组常规岛厂房前。厂房内的行车正好刚刚完成配重块试验，就等着“拉”这个大家伙“回家”，前后环的衔接完美无瑕。
　　紧接着，2月3日中午12时，第二艘货船也来到了目的地。
　　据3号机组凝器具模件引入经验来看，一天最多可以完成2～3件模块的运输。照此推测，此次两台模件共六个部件需要2～3天才能完全进入厂房，但这一次的速度却快得令人称奇。2月2日，一件模块顺利引入常规岛厂房后，还剩下5件，正常来说应该至少还需要两天时间。而此时，现场的作业人员已经心中有数，“我们当时根据运输和吊装速度，已经预测到第二天便可以完成所有部件的引入。当然，这还得益于在3号机组该设备引入时积累的经验，经过探索，效率提高了很多，大大节省了时间。”施工管理一部的马龙详细地解释道。
　　2月3日，2016年立春前一天，所有的一切进展得异常顺利。“我们原本计划，即使加班也要在当天完成所有的引入工作，结果大出所料，下午5时，两台凝汽器上部模件共六个部件全部进入厂房就位。”虽然过去了好多天，但徐剑的脸上还是洋溢着开心和满足。
　　“团结协作、无缝衔接、同生共赢”，这些词语在4号机组凝汽器上部模件的运输和引入过程中得到完美诠释。该项工作的顺利完成，不仅有效规避了因现场临时存放和二次倒运所带来的风险，而且为项目部节省了数百万元资金。