液位变送器压缩机跑油的原因分析

     氨气液位变送器压缩机跑油的原因分析经过仔细分析，认为造成氨气液位变送器压缩机跑油的原因有以下可能：
    （1）氨气压缩机轴端密封组件损坏、浮环磨损间隙增大，轴端密封前迷宫密封梳齿损坏，造成泄漏气压力升高，进而密封油压力相应升高，密封油污油回油量增大，超过了污油捕集器的处理能力。如果是此原因，必然会造成超出污油捕集器处理能力，液位变送器部分的污油由捕集器的气相管线进入压缩机缸体内部或火炬管线（现装置选择的是排放到火炬管线去）。
    （2）污油捕集器气相不畅，气体排不出去，污油不能顺利进入捕集器；或者污油捕集器入口滤网及球式回游针孔堵塞造成污油回不到脱气槽。
    （3）污油捕集器气相阀门切换错误。
    （4）污油捕集器液位控制系统失灵或液相管线堵塞。
    （5）密封油高位槽的液位调节系统故障，排不出油致使高位槽液位上升，导致密封油沿着气相管线（即参考气管线）进入浮环油膜密封与轴端前迷宫密封之间，一部分去了污油捕集器，另一部分通过轴端前迷宫密封进入到了缸体内部。针对以上的分析，立即对4组污油捕集器进行了全面的检查，4组污油捕集器的工作状况基本正常：气相阀门切换正常，液位控制系统正常，管线、滤网、回油针孔均未堵塞；只是，高压缸的污油捕集器液位满。排除了第2、3、4三种可能。
    按照正常标准，一般出口油温比其入口高出15~20℃属于正常，若高于此值，可能浮环（或轴瓦）出现问题。据此，检查回污油捕集器管线的温度--在正常范围内；如果浮环油膜密封组件及前密封损坏，会导致振动异常，频谱分析会反映出这种异常，然而TDM室数据管理系统DM2000进行的在线监测频谱图未发现异常。排除第1种可能。
    目前情况，就只剩下第5种可能了，通过认真检查，发现密封油高位槽的液位变送器已失灵，密封油高位槽的液位已满，可液位调节阀还未动作；污油捕集器液位满也证明了这种可能的发生。要想检修或更换液位变送器，必须将氨气压缩机组停下来，可是，本机组承担着来自V1901的闪蒸氨气以及E1604、E1605、E1613、E1903、E61、E1807的蒸发氨气的压缩做功，为系统提供冷量，一旦停下来势必造成系统停车，会带来很大的经济损失。