中国宇通古巴街头道路之明星
作者： 2016年07月11日 来源：中华机械网 浏览量：
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当一个外来品牌名称成为一个国家民众的日常用语，可想而知，它在该国的市场影响力和品牌渗透力。中国客车品牌宇通在古巴便完成了这一壮举。 中国工业报记者在古巴采访中得知，现在很多古巴人用“宇通”二字代替了
当一个外来品牌名称成为一个国家民众的日常用语，可想而知，它在该国的市场影响力和品牌渗透力。中国客车品牌宇通在古巴便完成了这一壮举。
中国工业报记者在古巴采访中得知，现在很多古巴人用“宇通”二字代替了原本的“巴士”“公交车”等词语，日常交往中常会提到，你去坐“YUTONG”了吗？
其实，不仅民间有日常用语的变化，古巴官方对宇通也不吝赞美，古巴交通部第一副部长曾说，“宇通车是古巴公路的王者”，而古巴交通部汽车司司长哈维尔则强调，宇通是最重要、最周到的合作伙伴，
两相对应，背后折射出来的是，宇通客车深耕古巴数十年所取得的巨大成就。直接体现就是，在古巴的街头道路上，不管是公交车，还是旅游大巴，亦或是长途客运车，目力所及的大客车基本都带着三个半圆叠在一起的宇通标识。
权威数据显示：从2005年进入古巴市场，截至2016年2月，宇通已累计向古巴出口客车6746辆，车型覆盖城市公交车、长途客运车、劳工车、校车、旅游车等多个领域，出口占有率达99.9%。在古巴市场经营了十余年后，宇通现已拥有30多家忠诚客户，包括古巴两家大型旅游运输公司、公交公司、省际客运公司、通勤车公司、校车公司和机场摆渡车公司等。
古巴公交、客运系统 处处可见宇通身影
在古巴首都哈瓦那，五颜六色的复古老爷车，与满载乘客的宇通公交车交相辉映，形成这个城市最亮丽的一道风景线。
古巴交通部汽车司司长哈维尔介绍，古巴没有自己的汽车工业体系，街上的车辆多是进口车，机动保有量为50万辆，其中私家车占到一半，多数属于有四五十年车龄的老爷车；公交车占到15%，其中80%是宇通品牌的车辆。
为什么选择宇通，在哈维尔看来有三点：良好的技术配置、有竞争力的价格，和周全的售后服务关。“宇通客车的售后服务特别好，在所有车辆品牌中是最好的，我们还一起建设了服务基地。”哈维尔说。
哈瓦那公交公司总裁Caballero更是表达了对宇通的厚爱——目前，哈瓦那公交公司拥车辆1100辆，其中宇通品牌有777辆，占比超过70%，尤其是从2012年起，每年更新公交车辆90辆，全是宇通车。
Caballero告诉中国工业报记者：“宇通客车的整体质量非常好，比如转向、刹车都比较好。特别是，宇通的车身工艺很令人满意，因为在古巴这种高温高盐的环境下，对车身工艺的要求特别高，但宇通的电泳工艺正好满足了这点。”
目前，哈瓦那公交公司每天运送乘客数为110万人次。但根据古巴政府对其要求，到2030年，公司每日运送乘客的目标要达到250万人次，完成这一目标还需要和宇通进行深入合作，“目前，古巴政府中长期公共交通的规划都是与宇通合作做的，政府和企业都非常信任宇通。”Caballero指出。
其实，就记者所见，宇通不仅“霸占”了古巴的公交车市场，客运车与旅游车也不遑多让，在古巴南部小城特立尼达，在拥有世界八大白沙滩之一的巴拉德罗，在西恩富戈斯，在海明威故居前，都可以高频率的遇见宇通客运车和旅游车。
古巴国家客运公司负责古巴全国省际客运，是惟一一家国家客运公司，每年运送1100万乘客，在全国拥有17个基地。
原国家交通部副部长、国家客运公司总经理罗伯特告诉记者，该公司共有800辆车，全部为宇通客车，是名副其实的“宇通队”，90％的车运营超过十年，运营里程总计8亿公里，每车每年的运营里程为12万公里，平均运营率70％～75％。
在对客运公司司机的采访中，记者发现，很多宇通车开了100万公里，仍在继续服役，且性能尚佳。而2015年新来的一批宇通车辆，司机反馈尤其好，安全性能特别出色，刹车、转向系统、大灯都非常可靠。
乘坐舒适度也得到乘客肯定，一位常乘坐宇通车的乘客告诉记者，她是古巴卫生部下属培训学校的老师，四年以来，每周都要做两趟宇通，宇通车非常平稳，乘坐很舒适，质量非常好。
旅游公司Transtur技术总监阿里埃尔则告诉记者，旅游车主要承载国外游客，因此对舒适性要求较高，宇通公司因此使用空气悬架，并为客户量身定做高端舒适加厚型座椅。
信任、承诺与责任 未来还选宇通
中国工业报记者在采访中发现，不管是交通部的两个司长，或是哈瓦那公交公司总经理，亦或是国家客运公司总经理，还是旅游公司Transtur技术总监阿里埃尔，都不约而同的提到，如果未来还有购车计划，都将继续选择宇通。
这一方面当然是由于宇通过硬的技术产品，另一方面也是由于其、无微不至的服务。
以古巴国家客运公司为例，该公司在2005年引进宇通之前，曾使用过韩国起亚和匈牙利生产的客车，对比尤其明显。
“宇通在全国都有服务网络，配件供应及时，有大的问题当场就可以维修，宇通人员每周都参加我们的服务例会，发现问题立刻解决；且宇通愿意听取我们的意见建议，按需定制，最大限度的满足我们的需求，不像其他品牌，只能卖给我们现成的东西。”罗伯特说。
罗伯特举了一个例子，国家客运公司2015年采购的95辆ZK6122，经和宇通公司沟通之后，做了14项更符合古巴国情的小改动，如在前风挡中间加了立柱，把挡风玻璃一分为二，从而降低维修成本，还对驾驶员休息椅进行调整，改进空调水管等，宇通公司都一一完成。
“宇通的售后服务非常好，任何问题都能解决。”哈瓦公交公司总经理Caballero直言，“我们提出什么问题，他们就立刻解决什么问题。他们理解我们的需求，满足我们的需求，配合程度超过任何其他品牌。”
“宇通不光把车卖给我们，还为我们的运营体系提供了很多帮助。比如，宇通对产品有严格的质保手册，我们可以按照要求对车辆进行保养；宇通还对古巴公交的员工进行培训，推动员工更加专业化，员工得到培训之后对车辆使用和保养更加专业化。”Caballero说。
实际上，这些都被提炼在宇通的“古巴模式”中，即适应市场、适应客户的，集销售、产品及服务于一体的市场发展与保障模式。也因此，宇通获得了古巴交通部官员“信任、承诺、责任”的关键词评价。
扎根本土 从产品输出到技术、管理输出
在2016古巴工业展的宇通展台上，记者发现，除了两辆宇通客车，还有一辆悬挂DIANA标识的客车。原来这是古巴工业部下属国企CAISA公司购买宇通底盘和配件生产的古巴自主品牌车辆，主要用于首都哈瓦那之外的二三级城市公交系统。
据CAISA工厂总经理恩里克介绍，CAISA工厂总面积约为21万平方米，有顶车间3.4万平方米，共有两条生产线，一开始为宇通组装客车，从2005年到2014年，累计组装车辆超过900辆。在这个过程中，宇通除了提供设备和配件，还把先进的汽车制造工艺和流程带过来，提升了这家公司的生产效率——从日产1辆车，到目前日产3辆车，年产1250辆车。
2014年，CAISA工厂开始生产其自主品牌DIANA车辆，其中，宇通供应的底盘及其他配件如发动机变速箱、电子电器等，占全车的65%左右，其余35%如座椅、车身蒙皮在本土采购并制造完成，目前已有350辆交付客户使用。
为进一步提升古巴客车的组装水平，宇通还先后分四批组织了100多名古巴一线工人到中国进行培训，培训合格技工多达120余人。他们在宇通接受了完善的理论、跟产和实际操作培训，不但掌握了宇通客车的生产工艺流程，也对宇通的生产质量控制标准和规范有了更深层次的了解。
恩里克自豪的告诉中国工业报记者，CAISA工厂是古巴工业部旗下效益最好的国有企业，工人人均月收入为1340比索（约合人民币300元），远高于古巴从业者的平均月的收入。
可以说，与CAISA工厂的合作，使得宇通从原有的产品输出转向产品+技术+管理理念输出，不仅帮古巴节省了大量外汇，解决了部分就业和税收问题，而且提升了古巴的汽车制造水平，向古巴政府和人民展示出了扎根本土、长期合作的诚意，真正做了如工信部部长苗圩所说，“企业走出去和所在国家地区融合在一起，共同发展，目的是把中国优秀企业的产品、自有技术和所在国一起分享，除了为企业自身发展赢得利润，也要在力所能及的范围之内，为当地民生、社会做出贡献。”
大家说宇通
“宇通的车很争气，不光很舒适，爬坡能力、防腐蚀能力等其他性能也很好，非常耐用，此外他们的服务也很好，这是古巴用户最看重的。而且宇通古巴的良好发展已经产生了辐射效应。其他拉美国家看到宇通车不错，也在纷纷买入。宇通车在拉丁美洲有一批忠实的客户。”
———前任中国驻委内瑞拉大使、现任中国驻古巴大使张拓“宇通在古巴公共交通市场居于主要地位，特别是公交市场占据达80%，对古巴人民生活改善起到很大帮助。如果用三个词来概括宇通，那就是‘信任、承诺、责任’”。
———古巴交通部汽车司司长哈维尔“10年来，我们可能给宇通提了上百条建议，宇通人都一一接受，未来我们会继续与宇通合作。”
———原国家交通部副部长，国家客运公司总经理罗伯特“没有去过宇通公司，等于没有去过中国。”
———古巴交通部国际关系司司长伊万
中国工业报记者在古巴采访中得知，现在很多古巴人用“宇通”二字代替了原本的“巴士”“公交车”等词语，日常交往中常会提到，你去坐“YUTONG”了吗？
其实，不仅民间有日常用语的变化，古巴官方对宇通也不吝赞美，古巴交通部第一副部长曾说，“宇通车是古巴公路的王者”，而古巴交通部汽车司司长哈维尔则强调，宇通是最重要、最周到的合作伙伴，
两相对应，背后折射出来的是，宇通客车深耕古巴数十年所取得的巨大成就。直接体现就是，在古巴的街头道路上，不管是公交车，还是旅游大巴，亦或是长途客运车，目力所及的大客车基本都带着三个半圆叠在一起的宇通标识。
权威数据显示：从2005年进入古巴市场，截至2016年2月，宇通已累计向古巴出口客车6746辆，车型覆盖城市公交车、长途客运车、劳工车、校车、旅游车等多个领域，出口占有率达99.9%。在古巴市场经营了十余年后，宇通现已拥有30多家忠诚客户，包括古巴两家大型旅游运输公司、公交公司、省际客运公司、通勤车公司、校车公司和机场摆渡车公司等。
古巴公交、客运系统 处处可见宇通身影
在古巴首都哈瓦那，五颜六色的复古老爷车，与满载乘客的宇通公交车交相辉映，形成这个城市最亮丽的一道风景线。
古巴交通部汽车司司长哈维尔介绍，古巴没有自己的汽车工业体系，街上的车辆多是进口车，机动保有量为50万辆，其中私家车占到一半，多数属于有四五十年车龄的老爷车；公交车占到15%，其中80%是宇通品牌的车辆。
为什么选择宇通，在哈维尔看来有三点：良好的技术配置、有竞争力的价格，和周全的售后服务关。“宇通客车的售后服务特别好，在所有车辆品牌中是最好的，我们还一起建设了服务基地。”哈维尔说。
哈瓦那公交公司总裁Caballero更是表达了对宇通的厚爱——目前，哈瓦那公交公司拥车辆1100辆，其中宇通品牌有777辆，占比超过70%，尤其是从2012年起，每年更新公交车辆90辆，全是宇通车。
Caballero告诉中国工业报记者：“宇通客车的整体质量非常好，比如转向、刹车都比较好。特别是，宇通的车身工艺很令人满意，因为在古巴这种高温高盐的环境下，对车身工艺的要求特别高，但宇通的电泳工艺正好满足了这点。”
目前，哈瓦那公交公司每天运送乘客数为110万人次。但根据古巴政府对其要求，到2030年，公司每日运送乘客的目标要达到250万人次，完成这一目标还需要和宇通进行深入合作，“目前，古巴政府中长期公共交通的规划都是与宇通合作做的，政府和企业都非常信任宇通。”Caballero指出。
其实，就记者所见，宇通不仅“霸占”了古巴的公交车市场，客运车与旅游车也不遑多让，在古巴南部小城特立尼达，在拥有世界八大白沙滩之一的巴拉德罗，在西恩富戈斯，在海明威故居前，都可以高频率的遇见宇通客运车和旅游车。
古巴国家客运公司负责古巴全国省际客运，是惟一一家国家客运公司，每年运送1100万乘客，在全国拥有17个基地。
原国家交通部副部长、国家客运公司总经理罗伯特告诉记者，该公司共有800辆车，全部为宇通客车，是名副其实的“宇通队”，90％的车运营超过十年，运营里程总计8亿公里，每车每年的运营里程为12万公里，平均运营率70％～75％。
在对客运公司司机的采访中，记者发现，很多宇通车开了100万公里，仍在继续服役，且性能尚佳。而2015年新来的一批宇通车辆，司机反馈尤其好，安全性能特别出色，刹车、转向系统、大灯都非常可靠。
乘坐舒适度也得到乘客肯定，一位常乘坐宇通车的乘客告诉记者，她是古巴卫生部下属培训学校的老师，四年以来，每周都要做两趟宇通，宇通车非常平稳，乘坐很舒适，质量非常好。
旅游公司Transtur技术总监阿里埃尔则告诉记者，旅游车主要承载国外游客，因此对舒适性要求较高，宇通公司因此使用空气悬架，并为客户量身定做高端舒适加厚型座椅。
信任、承诺与责任 未来还选宇通
中国工业报记者在采访中发现，不管是交通部的两个司长，或是哈瓦那公交公司总经理，亦或是国家客运公司总经理，还是旅游公司Transtur技术总监阿里埃尔，都不约而同的提到，如果未来还有购车计划，都将继续选择宇通。
这一方面当然是由于宇通过硬的技术产品，另一方面也是由于其、无微不至的服务。
以古巴国家客运公司为例，该公司在2005年引进宇通之前，曾使用过韩国起亚和匈牙利生产的客车，对比尤其明显。
“宇通在全国都有服务网络，配件供应及时，有大的问题当场就可以维修，宇通人员每周都参加我们的服务例会，发现问题立刻解决；且宇通愿意听取我们的意见建议，按需定制，最大限度的满足我们的需求，不像其他品牌，只能卖给我们现成的东西。”罗伯特说。
罗伯特举了一个例子，国家客运公司2015年采购的95辆ZK6122，经和宇通公司沟通之后，做了14项更符合古巴国情的小改动，如在前风挡中间加了立柱，把挡风玻璃一分为二，从而降低维修成本，还对驾驶员休息椅进行调整，改进空调水管等，宇通公司都一一完成。
“宇通的售后服务非常好，任何问题都能解决。”哈瓦公交公司总经理Caballero直言，“我们提出什么问题，他们就立刻解决什么问题。他们理解我们的需求，满足我们的需求，配合程度超过任何其他品牌。”
“宇通不光把车卖给我们，还为我们的运营体系提供了很多帮助。比如，宇通对产品有严格的质保手册，我们可以按照要求对车辆进行保养；宇通还对古巴公交的员工进行培训，推动员工更加专业化，员工得到培训之后对车辆使用和保养更加专业化。”Caballero说。
实际上，这些都被提炼在宇通的“古巴模式”中，即适应市场、适应客户的，集销售、产品及服务于一体的市场发展与保障模式。也因此，宇通获得了古巴交通部官员“信任、承诺、责任”的关键词评价。
扎根本土 从产品输出到技术、管理输出
在2016古巴工业展的宇通展台上，记者发现，除了两辆宇通客车，还有一辆悬挂DIANA标识的客车。原来这是古巴工业部下属国企CAISA公司购买宇通底盘和配件生产的古巴自主品牌车辆，主要用于首都哈瓦那之外的二三级城市公交系统。
据CAISA工厂总经理恩里克介绍，CAISA工厂总面积约为21万平方米，有顶车间3.4万平方米，共有两条生产线，一开始为宇通组装客车，从2005年到2014年，累计组装车辆超过900辆。在这个过程中，宇通除了提供设备和配件，还把先进的汽车制造工艺和流程带过来，提升了这家公司的生产效率——从日产1辆车，到目前日产3辆车，年产1250辆车。
2014年，CAISA工厂开始生产其自主品牌DIANA车辆，其中，宇通供应的底盘及其他配件如发动机变速箱、电子电器等，占全车的65%左右，其余35%如座椅、车身蒙皮在本土采购并制造完成，目前已有350辆交付客户使用。
为进一步提升古巴客车的组装水平，宇通还先后分四批组织了100多名古巴一线工人到中国进行培训，培训合格技工多达120余人。他们在宇通接受了完善的理论、跟产和实际操作培训，不但掌握了宇通客车的生产工艺流程，也对宇通的生产质量控制标准和规范有了更深层次的了解。
恩里克自豪的告诉中国工业报记者，CAISA工厂是古巴工业部旗下效益最好的国有企业，工人人均月收入为1340比索（约合人民币300元），远高于古巴从业者的平均月的收入。
可以说，与CAISA工厂的合作，使得宇通从原有的产品输出转向产品+技术+管理理念输出，不仅帮古巴节省了大量外汇，解决了部分就业和税收问题，而且提升了古巴的汽车制造水平，向古巴政府和人民展示出了扎根本土、长期合作的诚意，真正做了如工信部部长苗圩所说，“企业走出去和所在国家地区融合在一起，共同发展，目的是把中国优秀企业的产品、自有技术和所在国一起分享，除了为企业自身发展赢得利润，也要在力所能及的范围之内，为当地民生、社会做出贡献。”
大家说宇通
“宇通的车很争气，不光很舒适，爬坡能力、防腐蚀能力等其他性能也很好，非常耐用，此外他们的服务也很好，这是古巴用户最看重的。而且宇通古巴的良好发展已经产生了辐射效应。其他拉美国家看到宇通车不错，也在纷纷买入。宇通车在拉丁美洲有一批忠实的客户。”
———前任中国驻委内瑞拉大使、现任中国驻古巴大使张拓“宇通在古巴公共交通市场居于主要地位，特别是公交市场占据达80%，对古巴人民生活改善起到很大帮助。如果用三个词来概括宇通，那就是‘信任、承诺、责任’”。
———古巴交通部汽车司司长哈维尔“10年来，我们可能给宇通提了上百条建议，宇通人都一一接受，未来我们会继续与宇通合作。”
———原国家交通部副部长，国家客运公司总经理罗伯特“没有去过宇通公司，等于没有去过中国。”
———古巴交通部国际关系司司长伊万
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