从2016德国eCarTec电动车展探索细分市场的电动化前景

Advanced System Design（ASD）公司展出了一辆混动水路两栖运输车，命名为vanquisher（征服者），专门设计用于崎岖地形或水域的救援行动。车身尺寸为3282x2051x2224mm，在陆地上的最高速度为32km/h。电压是48V，有效载荷达500kg，最大续航里程达500km。

该车采用专用车载电脑和电力控制传输效率，能最大限度地接近任何地形。交流发电机、传动系统、变速箱等结合应用代替了单独电源模块作用。四个低压宽距的车辆结合了车轮和轨道的优势，适应泥地、沼泽、雪地等复杂地形。征服者还可以通过无线远程控制车辆转向，并且提供更多功能的定制搭载。

BOOM TRIKES是来自德国的一家三轮车企业，有26年发展历史。本次展会上推出了boom e-Cruiser，是一款敞篷式电动四轮车。整车结构紧凑，有两个高扭矩电动马达，功率达100kWh，扭矩为304牛米。最高时速为186km/h，续航里程可达450km。别具一格的是，展车尾部还连着一个分离式车厢，可以坐人和拉货。整个造型有点像南瓜马车，只是前面拉动的不是马儿，而是电力十足的敞篷车。

斯洛文尼亚的GEM公司致力于发展电机驱动技术，主要提供轮毂电机技术解决方案。这次他们把轮毂技术应用到了一辆混合动力汽车eRocket身上，电机和控制器一起安装在车辆的车轮，从而节省空间和重量。这套高性能的轮毂电机技术能实现92%的综合效率，处于行业领先水平。“eRocket”也正如其名，整车造型就像一枚蓄势待发的火箭。

除了这些造型特意的新能源汽车，专用车的电动化也成为本届展会上的一大亮点。首先来看荷兰公司emoss推出的电动卡车，随着配置的电池组不同（40，80，120，160，200和300千瓦时），车辆可行驶的里程范围为25至300公里（NEDC）。当今运输业，严格的污染物排放，噪音法规和交货时间段是主要压力因素，电动化则可以很好解决这一问题。

从展示的车型结构来看，两块大电池分布在卡车底两边。提供载重量6t、10t、11.5t等多款电动卡车。此外，emoss也提供电动大巴、电动出租车、动力系统等产品。

Streetscooter公司带来了一款电动货车“work”，采用锂电池供电，配备异步感应电动机，根据所选电池模块的不同，单次充电最多可续航 150 公里。Streetscooter的特点是快速研发生产能力，基于生产管理平台，整合各个领域的零件供应商，直接在平台上搭建适合 Streetscooter Research 产品的解决方案，并且价格低廉。2014 年，德国邮政以 3000 万欧元全资收购 Streetscooter的运输车部门。据外媒今年4月报道的消息，德国邮政3万辆运输车将被更换为 streetscooter 全电动车，大幅降低运输成本。

Streetscooter 也正在走向全球，由该公司核心团队组成的e.GO电动车项目，将发力乘用车方向，未来将在中国落地。

慕尼黑工业大学展出的新能源多功能车，主要解决农村地区交通运输的需求。汽车架构可以模块化，结合能源、通信等技术可以实现广泛的应用，例如医疗支持等。

德国Bucher公司带来了一款电动清扫车。清扫车加上零排放技术，更加符合环保属性。

匈牙利evopro公司不仅生产充电桩产品，还扩展到了整车领域，最新推出了一款Modulo电动客车。该车采用玻璃纤维复合材料技术，比钢结构车身显著降低重量。

最特别的是，车身有三个不同结构的变体模块，可以根据不同的载客量进行调整组合，模块化设计还允许更换驱动系统，从而更好利用该复合体材料的长寿命优点。该巴士模型有四种不同的动力版本，有纯电动、混动、天然气、欧6柴油动力系统。

最后再给大家献上一款复古风格的电动汽车，该车的制造商LORYC成立于1920年，曾经在轻型赛车界取得了很好的成绩。2014年，这个老品牌在新投资人的支持下开始复兴，并打造了新的“电动心脏”。

Loryc Electric Speedster的重量只有800kg，汽车本身有450kg，电池350kg。该车搭载30kwh磷酸铁锂电池，行驶里程为264km，扭矩达120牛米。每辆Loryc Electric Speedster都是一个独特的作品，纯手工打造，车身的各个部分由铝板、木材、铆钉组合在一起。

汽车工业已走过一百多年的历史，人们的出行方式和生活也由此带来深远变迁。然而追求不息，进步不止，在电动化、智能化浪潮下的汽车工业又焕发出全新可能性。从本届慕尼黑新能源车展会上涌现出来的创新产品，也带给我们对更环保、更便捷出行方式的无限憧憬和期待。(亚洲气动网)