思考：充电桩三大问题

【亚洲气动网讯】近日，全国大部分地区骤然变冷。随着降温天气的来临，电动汽车也开始准备“过冬”了。专家建议，良好的驾驶习惯是确保续航里程免受影响的关键。至于冬天开空调影响续航里程的说法，从车主们的驾驶经验来看，部分车型的确存在此类问题。一些专家认为，电池损耗的问题不可避免，主要障碍还在于充电设施配备不足。

当前，相较于感受到冷意侵袭的电动汽车，充电桩市场依旧热度不减。从近期河南、江西、福建、贵州等省市先后发布的政策来看，通过规划“十三五”充电设施建设目标、明确财政补贴的规定，旨在推进充电设施建设。可见，充电桩大有在二三线城市普及的趋势。
尽管充电桩深受追捧，但是，从整个行业发展来看，现阶段还有一些实际问题值得思考。
地方政策需要细化
日前，河南省发布《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。根据新规，到2020年，河南省将建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车充电需求。
除规划目标以外，河南省也祭出大招，规定对向电网企业直接报装接电的经营性集中式充电，执行大工业用电价格政策，2020年前暂免收基本电费。
与河南的优惠政策不同，江西省明确提出充电设施可获得省级财政补贴。同期，福建省漳州市颁布补助资金实施细则。根据细则，漳州市财政资金对新建的公共充电设施按充电桩设备投资额的20%给予补助;对新建的公交专用充电设施按充电桩设备投资额的40%给予补助。
安全问题还需重视
对于已有的充电桩而言，充电互联互通是电动汽车车主所希冀的理想状态，也是整个充电行业发展的方向。
现如今，为解决多卡充电的问题，许多商家推出手机客户端。通过充电APP完成找桩、扫码充电、支付等一系列充电需求。正是由于移动互联网技术的兴起，让今年成为充电APP集中爆发的一年。
从摸底11款充电APP的情况来看，不同充电桩APP的操作方式、充电模式、支付方式、界面显示内容、预约充电等功能各异，用户体验不同。尤其是每家充电APP只支持一个运营商，无法兼容，这与使用充电卡的情况类似，电动车主需安装多款充电APP进行充电。
当前充电桩质量良莠不齐、技术门槛低、充电安全容易被忽视，这些问题都为用户的使用带来不便。专家建议，推动充电标准贯彻，建立多方参与、多模式融合的质量保障机制;强化行业安全监管，形成新能源汽车及基础设施协同发展体系;加强技术研发和平台建设，提高技术支撑保障和市场服务能力。
商业模式有待探讨
尽管现实问题等待解决，但是充电桩行业仍以高速前行。一些企业管理者在提到行业发展时不禁感叹变化太快，对明年的市场格局难以预估。
对于充电桩行业而言，目前尚没有成熟的商业模式可以借鉴。国内企业摸着石头过河，很有可能为自己的尝试埋单。
当前，我国充电设施的商业模式呈多样化，众筹、分享等模式正在逐步成形。此外，充电服务低调向智能管理平台、分时租赁等领域延伸。
相较于已经打下基础的企业，新进入者似乎没有做好充分的准备。它们每推出一个商业模式时都会算一笔经济账，基本上承诺三到五年回收成本，甚至更短。虽然形式新颖，可是却绕不开成本控制的话题。无论是以量产摊薄成本，还是以充电桩延伸而出的充电服务扩展利润渠道，这些充电桩企业或充电运营商都面临大量的前期投入。
一位设备生产商表示，为了保证公司资金正常运转，公司与运营商往往采取每笔销售都要单独结算的方式。
当然，这家企业还有其他传统产品作为支撑，充电设备只是一个业务版块。对于那些把充电设备作为主要经营方向的企业而言，压款是常见的事儿。
从供不应求的角度来看，这看起来似乎是一件好事。然而，源源不断地成本投入需要新进入者扛住资金风险。如何顺应行业发展趋势，在日益加剧的竞争中探索出成熟的商业模式，这是值得业内企业和专家长期思考的问题。