2017年国内废钢市场或将波动上行

2016年国内废钢市场震荡上扬，成交情况良好。2016年，成品材期现货呈现暴涨，钢坯、矿 石价格也是大幅上涨，受此利好影响，国内废钢市场向好运行。年初开市，国内废钢市场就强势上扬。虽然年中期间有下滑行情出现，但整体而言全年还是以上扬行 情为主。从2008年金融危机爆发开始，国内废钢市场运行一直处于弱势，价格是屡创新低，直到2016年，才止跌转涨。部分商家表示2016年有所盈利， 但较前几年的亏损而言，还是没有补齐。进入2017年，宏观政策与微观调控都有利好消息出台，不过国家过粗钢的高产量还是控制为主，利好利空博弈，预计 2017年国内废钢市场将波动上行。

一、2016年国内废钢市场震荡上扬

2016 年国内废钢市场每月具体情况：1月份国内废钢市场波动上行；2月份国内废钢市场震荡上行；3月份国内废钢市场波动上涨；4月份国内废钢市场涨幅加大； 5月份国内废钢市场波动下行；6月份国内废钢市场震荡不稳；7月份国内废钢市场波动运行；8月份国内废钢市场震荡上行；9月份国内废钢市场小幅调整；10 月份国内废钢市场波动上涨；11月份国内废钢市场震荡上行；12月份国内废钢市场调整较为频繁。据兰格钢铁云商平台监测数据显示：截至2016年12月 30日，国内重废市场均价为1663元(吨价，下同)，较年初涨575元。国内中废市场均价为1627元，较年初涨565元。国内统料市场均价为1110 元，较年初涨598元。

二、2016年国际废钢市场概况

日 本市场：据日本铁源协会统计，2016年12月最后一周日本三大主要废钢地区关东、中部和关西钢厂的2号重废平均价格为25357日元/吨(224美元 /吨)，比上周上涨742日元/吨，连续3周上涨。其中关东2号重废现货交货价为26500日元/吨，比上周上涨500日元/吨；中部为24320日元 /吨，比上周上涨1100日元/吨；关西为25250日元/吨，比上周上涨625日元/吨。

土耳其市场：土耳其废钢进口市场继续上涨，2016年12月末，1、2号混合重废(80:20)进口价上涨10美元/吨至291美元/吨(CFR)，过去一个月累计上涨了18美元/吨。因对2017年1季度成品材需求趋增的预期，土耳其钢厂正积极采购废钢。

三、2016年国内废钢进口量减少，出口量增加

据 海关统计数据显示，2016年1-11月，全国累计进口废钢191.13万吨，同比减少21.55万吨，降幅为10.13%。进口废钢主要来源于日本、韩 国、美国、比利时、澳大利亚，进口量分别为164.67万吨、6.67万吨、4.48万吨、1.88万吨、1.88万吨，分别占进口总量的86.16%、 3.49%、2.34%、0.98%和0.98%。2016年国内外废钢市场都有不同程度向好运行。虽然国内废钢价格上涨幅度较大，但国际废钢价格相对国 内废钢价格而言还是较高，没有价格优势。加之近年国内社会废钢库存增加，基本满足国内钢厂生产需求，故此进口废钢量有所下降。综合来看，预计2017年国 内进口废钢数量也不会增加太多。

2016 年1-11月，全国累计废钢出口总量为985.262吨，同比增加683.435吨，增幅为226.43%。累计金额为30.24万美元，同比增加 11.76万美元，增幅为63.64%。出口关口有北京海关0.835吨；上海海关180.42吨；南京海关5.15吨；天津海关111吨；宁波海关 24.87吨；呼和浩特海关14吨；大连海关41.2吨；福州海关465.147吨；厦门海关119.64吨；青岛海关22吨；武汉海关1吨。出口的资源 贸易方式上是一般贸易、边境小额贸易和保税区仓储转口货物。

    四、2017年国内废钢市场或将波动上行

2016年国内废钢市场全面好转，资源流通性增强，商家操作积极性提升，交易量增加。进入2017年，国内废钢市场行情将如何运行？现从以下几个方面分析影响废钢市场走势的因素：

1、 据财新传媒和Markit联合公布的数据显示，2016年12月份财新中国制造业采购经理人指数51.9%，环比上升1%，创下2013年1月以来最高 值，显示年末制造业扩张有所加快。12月中国经济继续好转，大部分分项指数似乎展示出了一片乐观景象，不过补库存和物价上涨的可持续性存疑，经济的切实企 稳还需进一步观察。2016年12月份制造业录得2014年7月以来的新高，带动产出指数创下71个月以来的最高增速，支撑PMI上升。许多受访厂商提 到，需求基本面转强，新客户增多。内需改善是带动新业务增长的主要动力，月内新接出口业务量持平。新业务增加的同时，制造业用工出现收缩，导致积压工作量 连续10个月呈现上升态势。

2、 2016年9月19日《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》正式出台。随着汽车保有量的持续增长以及相关政策的支持，报废汽车 数量将大幅增加，而报废汽车是废钢的重要来源之一。初步预计2017年报废量将达到900万辆以上。我们按照每辆汽车平均重量1.4吨计算，废钢铁约占 70%，简单估算每台车可回收钢材1吨，未来报废汽车废钢铁年产出量可达900万吨，这一数字占到2015年全国废钢消耗量的10%以上，拆车行业有望成 为废钢市场的主力军。但考虑新规出台不久，很多制度和体系需要完善，拆车废钢产量短期并不会集中快速释放。

3、 工信部发布关于加强废钢铁加工已公告企业管理工作的通知，要严格按照《废钢铁加工行业准入条件》，对已公告企业动态开展监督检查，要加快推进废钢铁加工行 业信息服务平台的应用，促进企业规范经营，进一步推动落实国家资源综合利用产品和劳务增值税优惠政策的执行，提高废钢铁资源综合利用水平。而为贯彻落实关 于推进供给则改革及钢铁行业化解过剩产能的部署要求，“中频炉”和“地条钢”成为话题中心。2016年11月，国务院调查组率先在苏北地区展开去产能调 研，中频炉企业一律停产，涉及到企业设备无证、违建的将要率先拆除。目前国内中频炉全部停产，而中频炉的废钢用量占整个国内钢企废钢消耗量的40%左右。 为此，中频炉企业成为去产能的主要目标，这无疑对废钢铁行业具有一定冲击。

综上所述，进入2017年，国内废钢市场受利空利好双重因素影响，预计2017年国内废钢市场或将波动上行。（兰格）