除尘过滤器的选用

1空气滤芯

  选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。

  （1）额定进气量

  滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。

  （2）过滤材料

  对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。

  （3）滤芯性能试验

  ①流量-阻力（压降）试验测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。

  ②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。

  ③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

  ④原始进气阻力试验进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。

  2柴油滤清器

  柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。

  （1）新滤清器清结度试验

  确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。

  （2）气泡法试验

  用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。

  （3）过滤效率和寿命试验

  过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。

  （4）水分离效度试验

  确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。

  （5）滤芯破损试验

  确定滤芯的抗破裂压力。

  （6）滤油器总成破损试验

  测定总成承受内压力的能力。

  （7）脉动压力疲劳试验

  测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。

  （8）抗振疲劳试验

  确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。

  3机油滤清器

  全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。

  （1）压力降-流量特性试验

  用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。

  （2）滤芯旁通元件的特性试验

  测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。

  （3）高压降和高温特性试验

  机油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。

  （4）滤芯寿命与过滤效率试验

  采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。

  （5）累积效率试验

  采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。

  （6）液压脉冲疲劳试验

  机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。

  （7）耐振疲劳试验

  安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。