我国开拓高速交通软弱土路基性能控制和感测新途径仪

    近日，记者从山西省科技厅获悉，由山西省交通科学研究院、华中科技大学、香港理工大学等多家科研院所联手研发的“高速交通软弱土路基性能控制和感测技术创新与应用”项目取得多项研究成果，开拓了我国高速交通软弱土路基性能控制和感测的新途径，完善了软弱土路基设计分析理论体系，实质性地推动了高速交通工程领域科学技术进步。

　　该项目属交通工程领域。我国分布有大量软弱土，随着高速公(铁)路的大规模兴建，高速交通软弱土路基问题无法规避，而当前日益提升的服役品质要求给软弱土路基性能控制和感测提出了更为严峻的挑战。
 
　　该项目针对此技术难题，经过十余年攻关，研发了系列具有独立自主知识产权的桩承式加筋路堤挂网新技术、软弱土路基变形灾害处治工艺、软弱土路基新型支挡和生态护坡结构以及质量性能感测系统等，并开展了理论和应用研究。
 
　　主要创新成果包括：提出并推广应用了深厚软弱土地区新型桩承式加筋路堤结构及既有高速交通软弱土路基加固与变形病害整治方法，研发了布袋注浆桩等新型成桩工艺。开发了深厚软弱地基上高速交通路基新型扶壁式挡墙及互锚式垂直薄壁挡墙结构，提出了软弱土路基边坡生态修复和景观重建技术。
 
　　提出了被广泛应用的弹黏塑性本构模型和地基沉降简化计算方法，系统构建了刚性桩复合地基加筋路堤设计计算理论和多桩型复合地基设计计算理论。构建了基于多光纤布拉格传感器的土钉(或桩)长度和质量测试系统以及软弱土路基变形与稳定性全自动化光纤监测与预报系统。
 
　　项目成果已在湖北汉十城际、合福等20余条铁路工程及长临、长治等40余条高速公路工程中得到了推广应用，产生了显著的经济和社会效益。
 
　　山西省高速公路管理局、山西省公路局、山西路桥建设集团有限公司等多家厅局与企业也是该成果的主要应用单位。
 
　　据了解，项目获授权国家发明专利33项，实用新型专利119项，授权软件著作权7项；发表学术论著300余篇(本)(SCI101篇，EI157篇，专著5本)；主编国家行业推荐性标准1部和地方标准3部；参编国家标准和地方标准各1部；获得中国铁道建筑总公司优秀工法一等奖1项。