未来城市轨道交通还有多少潜力？

3月末国务院办公厅印发 《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》，明确了城市轨道交通安全运行的顶层设计和重点举措。意见提出，准确把握城市轨道交通发展规模和发展速度，合理确 定制式和建设时序，量力而行、有序发展。国家层面对于轨道交通的关注点也从建设转向运行，凸显了当前我国城轨交通转型发展的紧迫性，城轨交通的发展需要从 高速跨越发展阶段迈向高质量、可持续发展阶段。

近年来，全国城市轨道交通建设投资规模持续增长，2017年中国城轨交通完成建设投资4762亿元(详见图1)，在建线路长度6246公里，在建项目可研批复投资额累计38756亿元，其中北京、杭州、广州规划线路投资均超过2000亿元。

图1 历年轨道交通投资规模

截至2017年末，国家发改委批复43个城市(不含包头)在建线路可研批复投资额累计达到38756亿元，创历史新高。初设批复投资累计达到33098.8 亿元，2017年当年完成投资4761.6亿元，同比增长23.8%，占可研批复投资的12.3%。其中，武汉、成都城轨交通投资完成额超过300亿元， 占全年总投资完成额的15.3%；上海、杭州、北京、重庆、南京、青岛6市投资完成额超过200亿元，占全年总投资完成额的32%；共计18个城市投资完 成额超过百亿元。

其中，北京、杭州、广州规划线路投资均超过2000亿元，规划线路投资额合计达10388.6亿元，约占全国已批复规划线路投资的三成。青岛、天津、深圳、 武汉、上海5市规划线路投资额均超过1500亿元，厦门、重庆、西安、贵阳、郑州、福州、长沙、苏州8市规划线路投资额超过1000亿元。共计16个城市 投资计划超过1000亿元，26个城市规划线网规模超过100公里，规划换乘站比重稳超四分之一，超大、特大城市城轨交通规划线网规模满足网络化运营环 境。预计“十三五”期末，运营线路成网规模超过400公里的城市将超过10个，其中，北京、上海将形成千公里级的城轨交通“巨网”城市，广州、深圳、重 庆、天津、南京、成都、武汉、郑州等将形成线网规模400公里以上的城轨交通“大网”城市。

轨道交通建设中用钢较为广泛，包括轨道用钢；不锈钢、特钢、条钢、钢管、热轧板、厚板、耐候钢等车辆用钢；车站、桥梁、隧道等基础建设用钢，品种包括涂镀 板、结构钢、线材、螺纹钢等。城轨建设中的土建工程、桥梁、隧道，车站和沿途的变电所等建设都将消耗大量的钢材，因此未来城市轨道交通建设将有效拉动钢材的消费。(兰格研究中心葛昕原创文章，转载请注明出处)