我首次实施35万吨级FPSO干拖运输

近日，世界最大吨位级FPSO(浮式生产储卸油装置)P67离开海洋石油工程股份有限公司(下称海油工程)青岛场地码头，启动干拖作业。这是我国首次进行35万吨级FPSO的干拖远洋运输，运载质量和距离均创世界之最。
　　干拖是运输海洋工程结构物的一种运输方式。P67像货物一样装在世界上承重能力最大的半潜式运输船BOKAVANGUARD(下称“先锋号”)上进行干拖运输。此次干拖运输预计历时45天，途经太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里。与采用大马力拖轮直接拖带的湿拖运输相比，P67干拖运输不但可以节省50天航期，还可减少海水冲击对FPSO船体的损伤。
　　浮装装船作业是干拖运输中最关键的环节，也是最危险、事故最多发的作业环节。P67与“先锋号”之间的安全作业间隙仅1.5米，装船允许误差仅150毫米。海油工程建立了P67浮装装船模型，不断完善浮装技术方案，排除装船作业过程中可能发生的安全碰撞风险。
　　为确保国际长距离运输安全，好的航线规划和必要的应急保障是必不可少的。针对沿途气象多变的海况线选择，海油工程将沿途的多个应急避风港纳入航线规划中，并借助国际航运公会的力量，建立应急通讯保障，以确保整个干拖运输期间的航行安全。按照计划，P67预计于7月中下旬抵达巴西。
　　据悉，P67持有者为巴西国家石油公司。2015年5月，海油工程承揽下包括P67干拖运输等合同内容在内的巴西FPSOP67和P70项目。