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炼化LTAG二代技术取得进展

作者: 2018年06月12日 来源:全球化工设备网 浏览量:
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6月5日,燕山石化第二套催化裂化装置增上柴油切割塔技改立项通过专家审查,标志着中国石化炼化企业LTAG(催化柴油加氢转化生产汽油)二代技术开发取得阶段性成果。  据介绍,我国目前柴油产量约1.6亿吨/年,其中催化
6月5日,燕山石化第二套催化裂化装置增上柴油切割塔技改立项通过专家审查,标志着中国石化炼化企业LTAG(催化柴油加氢转化生产汽油)二代技术开发取得阶段性成果。
  据介绍,我国目前柴油产量约1.6亿吨/年,其中催化柴油约占商品柴油的30%。国Ⅵ标准柴油要求多环芳烃含量低于7%,催化柴油产量大,一般芳烃含量在60%~80%,十六烷值低于20,直接影响到炼化企业产品结构调整和柴油质量升级。
  迄今为止,中国石化已有19套催化裂化装置采用LTAG一代技术完成改造,但一代技术是对全馏分柴油进行加氢处理,氢耗高、经济性差,不适于氢气短缺的炼化企业采用。为此,中国石化将LTAG二代技术开发列入科技开发重大专项,其核心是在催化裂化装置增上柴油切割塔,根据切割馏分的性质,轻馏分富含单环芳烃,直接进LTAG喷嘴回炼,可提高反应效率,降低氢耗;重馏分经选择性加氢处理后进LTAG喷嘴回炼,也可通过柴油加氢生产柴油调和组分。考虑到燕山石化地处北京,中国石化把燕山石化作为新技术的试点单位。
  据燕山石化高级专家宋以常介绍,燕山石化承担的主要工作是将二催化装置中闲置的汽油分离塔改造成催化柴油切割塔,塔底更换重沸器,配套增上塔顶抽真空系统等。项目实施后,二催化装置可实现汽油与柴油清晰切割,柴油轻馏分直接回炼,可提高反应转化率,有利于增产汽油;与LTAG一代技术催化柴油全馏分加氢相比,可节省氢气10%,每小时节约氢气约2000立方米,约1500元。此外,该项目可最大限度利用二催化装置闲置设备以及现有柴油流程,建设投资仅有720万元,与新建柴油切割塔相比,可节省资金约50%。
  宋以常表示, LTAG二代技术的开发,为燕山石化采用非临氢工艺加工催化柴油创造了条件,对今后柴油质量升级将产生影响。目前,燕山石化已将上述项目列为提质增效的重点工作之一,预计2018年7月份完成详细设计,年内有望完成改造。LTAG二代技术的开发成功,可为国内炼化企业柴油质量升级、调整产品结构提供技术支持。
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