柴油发电机组零部件的维修

柴油发电机组零部件的维修

在拆卸检验的基础上，对待修的零部件逐一进行维修。鉴于柴油发电机组使用集油机的特殊性，在修理过程中规模化、机械化和自动化受到限制，独立性强， 修理工艺、质量受技术水平影响很大，因此，应严格遵守修理规范、技术标准，严格按照产品维修手册中的技术数据和要求。由于图雷柴油柴油发电机组所配的珀金斯柴油机有近十个系列的机型，故不可能逐一举例说明，本节将依据伯琼斯柴油机的特点，介绍主要零部件修理的共性，以对维修工作起到引导作用。

– 、气缸体与气缸蕃的维修

1. 气缸体的维修

气缸体是柴油机的基础件。气缸体最常见的损伤有:变形、裂纹、破碎、螺钉滑口和配合表面磨损。在这些损伤中， 气缸体变形是难于检验和修理的一种损伤。

导致气缸体变形的原因很多。除设计加工因素外，由于使用和维修操作不当，也会导致气缸体变形。如柴油机缺水或缺全损耗系统用油会引起气缸体过热而使其产生翘曲变形;因轴承烧蚀，缸盖拆装次序，螺栓紧固扭矩不均匀，紧固或因顺序不当，以及裂纹焊修等同样会造成变形。

虽然缸体变形量超过允许值是少数，但是，气缸体变形给柴油机维修带来严重的影响，由于变形破坏了气缸体各孔间的和配合表面的形位公差，致使组装件产生异响; 出现不正常的磨损和增大全损耗系统用油能量。

对于变形的缸体，必须进行整形和处理。一般来说，缸体产生翘曲变形后，原来定位基准已不能使用，为了尽量减少整形加工时的余量多以主轴承线为基准，去修复缸体的定位基准，然后，再以此为准修整缸体各形位尺寸，对缸体进行必要的整形，让气缸体上平面的平直度一般都是确定的， 一般对于四缸以上的缸体，对角测量的不平度不得大于o. 仍阳。若超过上述规定，就要通过机床磨、镜、刨等方式平整。缸平面局部不平或螺孔的周围突起，可用砂轮、油石或细挫刀修整。

气缸体的缸体损伤可采取相应的修理项目进行修复。对于缸体裂纹，首先用4kgf/c旷的水压进行水压试验，确定是缸体上有裂纹，裂纹的部位、形状和长度， 然后， 根据实际情况再确定修理方式和工艺。比如，在缸体两侧出现束状裂纹，可采用外极法进行修复;次要部位的裂纹可采用环氧树脂胶柑补;对于缸体的主要受力部位上的裂纹， 则必须采用铸铁冷焊或热焊。对于无法施焊的部位有裂纹或损伤严重的则应更换新件。

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