2018年中厚板数据解读

    价格先涨后降

     根据全年中厚板价格走势图，我们将2018年中厚板走势分为两大阶段：以9月为界，前涨后跌。

     仔细分析来说，年后采暖季限产加持下，4月之前出现一波探涨，同时需求也逐步扩大，社会资源开始消耗。4-8月，库存量处于全年低点，使市价再次推高，但是市场成交表现分歧，低库存弱成交怪圈出现。进入9月，河北省大气办印发《河北省严格禁止生态环境保护领域“一刀切”的指导意见》，要求各地、各部门在推进生态环境保护打好污染防治攻坚战工作中，科学制定实施差异化管控措施和监管措施,坚决反对“一刀切”，且唐山钢企采暖季错峰生产，超低排放标准达标者或不限产。在这些相关消息的扰动下，期货市场支撑力度减弱，导致价格上涨动力不足，而钢厂方面因此生产限制减弱，处于正常生产，同时下游终端需求量骤减，机械工程、造船等方面需求表现不及上半年，库存再次走高，成交一度接近冰点，跌幅加剧，多次试探商家心理底线，年末收官多显凄凉。

2018年重点市场中厚板价格走势图(单位:元/吨)

     综合而言，2018年国内中板市场先强后弱，年末出现断崖式下跌，使整个市场心态陷入比较恐慌的氛围中。但从宏观层面而言，国家整体产能调控仍在继续，钢厂利润仍存一定空间，低位整理会成主导。

     产量同比微增

     在环保常态化及产业深化升级的环境下，2018年，中厚板，经历了相对好于其他品种的一年。

     从钢厂利润角度来看，2017年利润均值：396元/吨；2018年至今利润均值：650.6元/吨。利润扩张幅度明显，增幅64%。

     从全年走势来看，2018年钢厂产量总体上呈现先涨后降的态势，整体较年初变动不大。一季度市场基本处于降库的行情，钢企生产积极性偏低，进入二季度市场价格处于高位盘整势态，每月高低价差仅有100-140元/吨，主要是受限产结束后，钢厂产能利用率上升，产量增加明显，三四季度，随着市场供强需弱矛盾的出现，市价出现大幅调整，且原料端钢坯资源紧俏，成本增加，钢厂利润被严重挤压，叠加四季度环保限产的高压政策，尤其华北地区重污染影响之下，钢厂停产检修范围明显扩大，故预计11、12月中板产量继续下滑为主。

2018年重点企业中厚板产量走势图(单位:万吨)

     年内需求疲软

     对中厚板来说，造船业与汽车业是两大重要下游产业。

     汽车业：2018年1-11月，汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。其中乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆，同比下降3.37%和2.77%；商用车产销385.10万辆和394.13万辆，同比增长1.97%和5%。汽车产销同比继续呈下降趋势，降幅比1-10月有所扩大。

     造船业：2018年1-11月，全国造船完工3293万载重吨，同比下降17.4%。承接新船订单3306万载重吨，同比增长30.3%。全国完工出口船2993万载重吨，同比下降19.3%；承接出口船订单2975万载重吨，同比增长29.8%，出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90.9%、90%和89.3%。我国造船完工量同比下降，新承接和手持船舶订单持续增长。重点监测企业工业总产值等主要经济指标降幅有所收窄。

     数据显示，年末需求指标大多均有下降，这也是钢价大跌的主要原因，但是从造船行业的相关指标来看的话，出现了造船完工量与新承接和手持船舶订单走势相背的奇怪现象，从这一方面这也反映出后期的增量需求一定程度存在，部分厂家存在押后生产的情况，该方面也是对未来品种板甚至中厚板的一种储备需求，预计明年会出现造船业生产小高峰。

     综合来看

     2018年，中厚板市场可谓是大起大落，但高低价差延续去年缩减态势，最高值维持在千元以内。2019年，中板市场整体上会延续震荡行情，明显的市场高点存在的可能性较小，继续坚持供给侧改革，坚持去产能，行业产业格局将会有新的变化。建议优化自身的产品分配，合理运用库存来贴合市场，寻求利益最大化。（来源：富宝钢铁）