新气管道长江盾构全力向百日攻坚目标推进

4月16日，新气管道长江盾构穿越提前3天完成最后一组中继泵站安装作业恢复掘进。自2月19日复工以来，盾构施工在人员返场和材料供应受到很大限制的情况下，仍实现日平均进尺7.25米。截至4月22日，盾构隧道施工累计掘进2580米，进度正按照3090米的“百日攻坚创效”目标全力推进。

????长江盾构穿越位于湖北湖南之间，春节过后，属地特殊的疫情防控形势，给人员返岗和正常施工带来了很大的困难。2月19日恢复掘进后，由于返岗人员不能满足正常两个机组的需要，有效施工时间大大缩短。加之管片生产厂家因为本地用工等原因复工较晚，管片供应只能满足日常需要的50%。面对种种不利因素，湖广分公司与承建单位通力协作、多措并举，通过与地方政府反复协调，采取“点对点”返程、返程后全部接受核酸检测等，保证人员提前全部返回。3月9日，隧道施工恢复两个机组正常轮换，4月3日，位于湖北境内的接收竖井施工正常展开。随着节前库存管片的减少，进入3月份管片对进度的制约日渐明显，通过多次与厂家进行沟通协调，赢得了厂家生产倾斜的支持，目前日供应量达到8环（9.6米），正在逐渐满足生产所需。

????目前盾构穿越已进入长江北岸的中风化泥质砂质板岩层，石英增多，掘进难度大，刀具易出现磨损。施工中，施工人员密切关注掘进参数，仔细研判出渣成分，科学调整掘进速度，避免过缓过快带来的施工风险，保证了施工的安全平稳进行。在对安全风险进行充分评估的前提下，复工以来两次更换刀具均采用常压进舱，与“带压进舱”作业比，大大节约了施工有效时间。

????在4月13日开展的最后一组中继泵安装作业中，施工单位采取提前预制安装、其他班组人员取消休息时间辅助安装等措施，创出3天完成中继泵站完成安装施工的新纪录。增加隧道内有轨通勤车辆，节约了交接班人员隧道内的往返时间，降低了施工人员的体力损耗。

????（欧治中）