《金属材料疲劳试验应变控制拉-扭疲劳试验方法》意见征求

作者： 2020年11月10日来源：全球化工设备网浏览量：

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由全国钢标准化技术委员会归口上报，全国钢标准化技术委员会力学及工艺试验方法分会执行，中国钢铁工业协会执行，北京工业大学、中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所、中国航发北京航空材

　　由全国钢标准化技术委员会归口上报，全国钢标准化技术委员会力学及工艺试验方法分会执行，中国钢铁工业协会执行，北京工业大学、中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所、中国航发北京航空材料研究院、中国航发商用航空发动机有限责任公司等起草编制了《金属材料疲劳试验应变控制拉-扭疲劳试验方法》。

　　阅读标准征求意见稿后可知，起草组为确保标准的科学性和适用性，引用了GB/T 228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》、GB/T 6394《金属平均晶粒度测定方法》、GB/T 10623《金属材料力学性能试验术语》、GB/T 13298《金属显微组织检验方法》、GB/T 15248《金属材料轴向等幅低循环疲劳试验方法》等标准文件，规定了应变控制下金属材料轴向-扭转复合疲劳试验的术语和定义、符号及说明、试样、试验设备、试验程序、数据整理分析和试验报告。

　　标准中指出，多轴载荷通常所导致的变形与损伤机制较为独特，与简单单轴加载条件下的损伤机制有很大不同，而由于大多数工程构件都受到多轴循环载荷作用，因此有必要描述这种模式下材料的变形和疲劳行为。又因薄壁管试样的应力状态在整个试验截面上是恒定的，因此在主应力或应变空间，轴向与扭转组合加载比平面双轴加载更为方便。故而本标准以应变作为控制量，对金属材料试件同时施加以轴向和扭向循环载荷，进而测定该材料疲劳性能的方法，可用于获取均匀材料在同相与非同相轴向与扭转组合载荷条件下的疲劳寿命和循环变形数据。

　　因所有的试验都要在能够执行拉压和扭转载荷的试验系统上进行，故其应具有足够的轴向刚度和扭转刚度才能减小试验框架在额定最大轴向力和扭矩下的变性，试验机也应满足GB/T 15248中轴向疲劳试验要求及GB/T 12443中扭向疲劳试验要求。

　　为确保试验顺利进行，标准中还规定了试验的条件：室温试验时，一般环境温度应保持在25℃左右；高温试验时，一般最高温度小于1200度，试件标距段内的温度变化应低于5℃，或者在名义试验绝对温度的1%以内。若有任何超出试验要求极限的温度冲击，应将所有这些温度值记录在试验报告中。

　　相信随着本标准的制定和正式实施，其将有效促进技术创新，增强产品的国内外市场竞争力，同时也能为推进产业结构调整与优化升级创造条件，并加快我国重大装备结构疲劳强度设计技术快速发展。

　　更多详情请点击：《金属材料疲劳试验应变控制拉-扭疲劳试验方法》征求意见稿

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