中国钛加工行业发展现状分析，高端钛材仍需大量进口

 　　一、钛加工材产量

　　2020年，突如其来的新冠肺炎疫情对世界经济带来严重冲击，全球经济、贸易和投资等遭遇重挫，美国、欧盟、日本以及我国等主要经济体经济增长出现分化。

　　2020年，钛材需求最大的波音、空客等国际航空企业受百年一遇的疫情影响，订单大幅减少，从而使国际钛工业需求量大幅下挫。以俄罗斯为例，全年钛加工材的产量只有2.6万吨，相比2019年减少23.5%。但我国钛工业一枝独秀，钛加工材产量达到近10万吨，占全球钛加工材产量的50%以上。

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　　在钛产品结构方面，根据统计数据，2020年钛及钛合金板的产量为57609吨，同比增加了47.5%，占到当年钛材总产量的59.2%，其中钛带卷的产量占到了一半以上;棒材的产量为15547吨，同比增长了16.9%，约占全年钛材产量的16.0%;管材的产量为9488吨，同比减少了6.5%，占全年钛材产量的9.8%;锻件的产量为5660吨，同比增长了7.3%，占全年钛材产量的5.8%，其中钛丝的产量为1198，增长幅度最大，达55%，其他钛产品的产量也同比增长了11.2%。

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　　二、钛加工材销售量

　　2020年全世界受到疫情影响，不论是化工还是航空航天都受到巨大影响，钛材需求最大的波音、空客等国际航空企业更受由于受到疫情的影响而大幅度减少订单，但是由于中国疫情控制得力，使得国内各行业能够尽早复工复产，受到需求的推动，我国钛加工材2020年销售量达到93596吨，同比增长35.94%。

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　　2020年，航空航天、船舶、医疗、海洋工程和化工等领域的用钛量延续增长迅速,化工领域钛材需求增长幅度最大,其次是航空航天、海洋工程、船舶和医疗。钛加工材在化工领域的用量依旧最大，2020年在化工领域的销售量达到47513吨，占到了总量的50.8%。其次为航空航天领域，2020年销售量达到17228吨，占到了总量的18.4%。

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　　相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国钛加工市场供需现状及投资战略研究报告》

　　三、钛加工材进出口量

　　随着国内钛行业的发展，我国钛加工材产量不断上升，在满足国内需求的同时，我国也将多余的钛加工材用于出口。根据数据显示，我国钛加工材出口量逐渐上升，到2019年我国钛加工材产量为20916吨，同比上升9.64%。2020年由于受到新冠疫情的影响，我国钛加工材出口量下降至15246吨，同比下降27.11%。

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　　在各类钛加工材中，钛条、杆、型材及异型材出口量最高，2020年出口量达到4891吨，占总出口量的32.1%。而板材分为两种，一种是厚度大于0.8毫米的板材，2020年出口量为4814吨，占总出口量的31.6%;另一种是厚度小于或者等于0.8毫米的板材，出口量为255吨，占总出口量的1.7%。丝材和管材出口量分别为550吨和2337，占比分别为3.6%和15.3%。

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　　2013-2018年中国钛加工材进口量逐年上升，到2018年中国钛加工材进口量上升至8680吨，同比增长20.14%。2019和2020年由于受到中美贸易战以及新冠疫情的影响，中国钛加工材进口量持续下降，到2020年下降至6139吨，同比下降24.36%。

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　　在进口的各类钛加工材中，以板材数量最多，2020年板材进口数量为3405吨，占总进口量的55.5%。其中又以厚度小于0.8毫米的板材进口数量最多，达到2252吨，占总进口量的36.7%。这主要是由于国内钛加工行业生产工艺落后，制造的板材，特别是薄的板材无法满足国内需求。

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　　四、日本钛加工材应用现状

　　2019年日本钛加工材用量为6146吨，其中应用于电解领域的钛加工材数量最多，达到1419吨;其次为销售业，用量为998吨;第三为航空领域，用量达到984吨。

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　　2019年日本钛加工材总出货量为16303吨，其中带材出货量最高，达到7567吨;其次为冷轧板，出货量为3548吨。

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　　五、钛加工业存在的问题

　　1、钛原料难以稳定供应

　　我国钛工业经过几十年的发展，已从20世纪的以传统化工(氯碱、纯碱和制盐等)为主要需求的领域，正逐渐转向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工装备为主要需求的领域，钛原料的需求也从原来的以工业级海绵钛(2级)为主转向以航空级海绵钛(0级)为主要需求，对钛原料的批次稳定性和质量要求更高。

　　目前国内海绵钛生产原料主要依赖进口，随着航空级海绵钛需求的快速增长，军工行业对原料的稳定供应和品质提出了更高的要求。由于我国绝大多数海绵钛生产企业没有自己的钛矿砂资源，这也对高端钛产品长期稳定供应、产品质量和成本造成了很大的影响，难以满足未来我国高端领域用钛合金原料的长期稳定需求。

　　2、采选冶工艺有待改进

　　我国采选冶原料生产工艺以化工应用为基础长期存在海绵钛0级品率低、批次质量不稳定等问题，从而造成了钛合金在高端的航空航天等领域批次质量不稳定，为国家今后“大飞机计划”、“空间站计划”、“嫦娥计划”、“舰船建造计划”和“核电规划”等项目的实施埋下了隐患。

　　3、钛加工材品质有待提高

　　高端领域用钛合金产品的品质与国外相比还有很大的差距，如钛合金挤压型材、模锻件、大型钛合金宽厚板、大型钛合金铸件、航空紧固件用钛合金棒丝材等，亟需我国钛行业提高产品品质，以充分满足国防军工对钛合金的发展需要。

　　4、生产工艺落后

　　美国、俄罗斯等国在设计许用应力、安全系数选取、合金系研究、腐蚀、抗爆冲击、断裂及疲劳、加工工艺特别是焊接工艺等方面，仍领先于我国。对于发动机用钛合金，我国目前只能少量生产几种牌号和规格的钛材，部分发动机用量钛合金还需要进口，或进口发动机。

　　5、技术壁垒高

　　钛合金牌号复杂、品种多、规格多、批量小、生产工艺特殊，世界上仅有俄罗斯、美国等少数几个国家具有原创和较深的技术积累。我国大部分牌号的钛合金都是仿制的，很多钛合金的加工工艺掌握不充分。因此，现有牌号的钛合金性能与国外相比还有一定的差距。比如，对质量稳定性和可靠性要求很高的民航飞机用钛合金材料，90%以上依靠进口。

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