“东北”“西北”携手“油”动南北 抚锦郑管道3个多月转输油品破百万吨

　　（记者 王冬雪 通讯员 吴贺 王健）截至12月26日，在东北销售公司与西北销售公司的通力协作下，投产运行仅3个多月的抚锦郑管道累计转输油品突破100万吨，超出预期转输量的67%，管道沿线各库站保持安全高效运行。

　　抚锦郑管道是国家“北油南调”的关键战略工程，肩负着优化东部地区成品油物流格局和提升资源配置效率的重大使命。9月17日，首批柴油经由该管道，穿越辽宁、天津、河北、河南3省1市的14个地级市，顺利注入郑州末站，标志着抚锦郑管道全线贯通投用。

　　大区公司的价值在于协同上下游企业，促进全产业链高效运行。管道投用以来，东北销售与西北销售紧密协作，在中原腹地形成更加完整的成品油供应网络，将东部资源与中西部市场正式融为一体，保产保供能力持续提升，物流优化空间进一步拓展，成品油产业链合力不断增强。

　　传统意义上的“北油南调”，大多是北部炼化企业先将生产出来的成品油通过铁路运输至大连港和营口港，接着采用海运的方式，将油品转运至南京三江口油库进行中转，之后再沿着长江水道，继续把油品运输到武汉、重庆等中西部地区。转运次数多、损耗管理难度大，整趟运输一般需要25至30天。同时，受长江水位季节性变化及天气因素影响，物流周期还会延长，增加保供成本。

　　抚锦郑管道投用后，东北销售与西北销售建立常态化协同工作联动机制，每日根据市场动态与管道实际运行状况，灵活调整管输方案和油品下载计划；每月通过物流优化数据监控分析模型，对接管道沿线各省区销售公司库容和需求，形成“管道模拟运行表”，为编

　　制月度DPO计划打下基础。据测算，公司在管道薛店站对锦郑段管道输送的成品油资源进行重组后，再经郑长段管道输送至湖北、重庆等中西部地区，转输时间可减少20多天。

　　近期，受管道停输及下游薛店站油库汽油罐容不足影响，管道运行效率下降。东北销售与西北销售积极研究应对措施，细化停输界面，按照薛店站油库油罐周转情况，采取小批量、多批次灵活的管输模式，实现油品输送与价值流转的顺畅衔接。

　　12月以来，东北销售和西北销售深入研究运输方式组合联运策略，积极推行“一线三省”区域优化方案，在满足河南、湖北、湖南等市场需求的基础上，挖掘管道沿线储运设施潜能。经核算，相比海运资源发运模式，新运输方式将促使吨油运费降低40至80元；抚锦郑管道杏园油库的“管道+公路”模式取代原“铁路+公路”模式后，吨油运费可节省78元。同时，借助抚锦郑管道锦州站的仓储容量，对油品存储进行合理布局，可减少沿江汽油罐的租赁需求，节约租赁费用，预计全年可节约整体运输成本1亿元。

　　石油锐评：握指成拳 借势发力

　　抚锦郑管道转输油品3个月破百万吨，彰显出两个大区公司紧密联动、优化布局的合作潜力。一条运输链，各环节高效配合、相互补充，穿起的是市场的“共赢链”。

　　聚力能克敌，众智能成事。没有任何一个企业能够凭借一己之力实现长久繁荣与发展，成品油产业链的高效运行也从来不是单兵作战。当前，国际油价震荡、新能源替代等困难挑战持续演变。面对竞争激烈的市场形势，产业链上的每个环节都不可能独善其身。握指成拳，方能形成合力。我们要打破传统的边界和管理壁垒，将资源、信息、技术、人才等要素重新优化整合，从而提升整体的竞争力与创造力，展现出“1+1＞2”的协同效应。

　　资源共享能“合”，改革创新能“活”。从抚锦郑管道的高效率，可以看到未来企业发展的新趋势：加强各方力量的协同配合、放大组合效应，能更好地化优势为效能、变潜力为实力。推动企业间的深度融合，不是简单的“强强”联合，而是要多主体、多环节、多领域的环环相扣，在融合中求新求变。从链上促合作，要有链式思维和全局观念。我们要主动跳出自己的“一亩三分地”，不要拘泥于一业、一地、一域，以优化资源配置、提升产业效率、增强产业链整体竞争力为目标，加强与不同环节企业的资源共享和优势互补。没有不能走的路，只有不敢走的人。不断尝试新思路、新办法，才能路越走越宽，越走越远。（张建荣）