禁烧甲醇唤醒“汽车”变“气车”

据江西日报报道，近日，江西省人大常委会发布了江西省车用天然气加气站建设情况，目前江西省已建成、在建和正在开展前期工作的汽车用加气站共有83个。其中，南昌已建成9个加气站，10月底前再建成4个，另有8个加气站预计2014年上半年建成。随着节能环保新能源汽车的补贴政策出台，各大车企纷纷抢滩新能源车市场。东风乘用车新能源工厂开工建设，计划产能为16万辆；北汽、上汽、长安、比亚迪(42.50,0.61,1.46%)等诸多车企，均提出了各自的新能源汽车规划。我省江铃股份，已具备自主开发纯电动汽车能力。节能环保，已成为江西车市的风向标。

环保新能源悄然转向私人购车

中汽协数据显示，2013年上半年，我国生产新能源汽车5885辆，同比增长56.3%，销售新能源汽车5889辆，同比增长42.7%，增幅较大，原因是去年基数较低。若从规模上考量，这一销量与传统汽车比起来则微不足道。我国从2009年开始实施新能源汽车补贴政策，为期三年。新能源车市场主要在公共交通上打开缺口，个人消费市场收获惨淡。去年年底政策到期后，新一轮补贴政策又于今年9月出台。与此同时，各地也相应拿出了一些办法，助力新能源车发展。

上海、广州在汽车限购中，完全为新能源汽车打开“绿灯”。最新修订的广州市汽车限购办法规定，单位和个人购买新能源汽车，可以直接申请上牌，不用参与摇号。有专家分析指出，目前影响新能源汽车进入家庭的因素，依旧是续航里程短、价格高、产品少、充电设施不完善等问题，这些问题不解决，让消费者去购买新能源车实在勉为其难。

新能源车的倡导者，比亚迪董事长王传福说：扫清新能源车进入家庭的门槛，车企首先要大力研发新技术，开发新产品，让消费者能够接受，乐于接受。目前新能源汽车市场仍处于一个启蒙期，消费者的认知度非常低。改变这一现状，有待时日，需要汽车厂商等有关方面持之以恒，做好宣传推广。“新能源汽车的推广不能单纯指望补贴”，吉利汽车[微博]销售副总经理则表示，新能源汽车推广要循序渐进，目前需要从出租车、大型企事业单位集中使用等公共领域起步，然后才能逐步进入家庭用车领域。在能源、环境压力下，新能源车最终目标就是私家车市场。

禁烧甲醇唤醒“汽车”变“气车”

近年来，因天然气供气紧张，再加上烧油成本较高，江西省一些出租车主为节省成本铤而走险，非法改装出租车用甲醇。业内专家分析指出，这是因为汽车烧油的成本约0.8至1.0元/公里，烧甲醇的成本约0.5元/公里，而烧天然气的成本是0.4元/公里。但是，汽车烧甲醇，存在安全隐患，已被明令禁止。为此，江西省相关部门还针对车用甲醇燃料非法经营进行了专项整治和打击。据了解，在“禁甲”专项行动中，仅南昌就查出非法改装使用甲醇出租车1429辆，查处非法改装场所5家及非法经营甲醇窝点近44家。

一路走高的油价，让“油改气”的话题继续升温。据了解，国内一些城市的确出现不少私家轿车“油改气”的现象。为了使用清洁能源和寻找新的替代燃料，专家介绍，双燃料车属清洁汽车范畴，是在现有汽油燃料汽车的基础上，在不改动原供油系统的前提下，另外加装一套供给液化石油气储存、流动、汽化、混合等装置，以保证两种燃料都能独立正常使用。只需轻按位于方向盘左侧的按键，即可完成“气”与“油”的转换。业内专家表示，汽车使用液化石油气或天然气做燃料，确实是一件好事。有关检测表明，燃气车尾气排放中的污染物，比燃油车尾气排放中的污染物，大大降低。也就是说，可以减少30%～50%的空气污染。对江西省旅游城市来说，更有着特殊的意义。

最新数据显示，自江西省施行公交出租车“油改气”后，今年仅省会南昌车用天然气每日需气量约为10万方。为满足“气”车的能源需求，省城相关部门近日已确定加快加气站建设。目前已有41个加气站获批开展前期工作，其中有9个加气站已建成，包括：高新固定站，碟子湖大道、昌南迎宾大道撬装站，昌南、生米大桥、民营、包家花园撬装站等7个加气站，已于9月底建成投运；新建、董家窑等2个撬装站已建成，即将投运；碟子湖大道、广兰大道、黄城、小兰等4个固定站已进入扫尾阶段，预计10月建成。青山湖南大道、昌北等地的8个加气站，预计明年上半年建成。

车厂推电动车促汽车充电配套完善

有业内人士算了一笔账，纯电动微型车充一次电跑100公里(新电池充一次电可跑130公里)，100公里电费按6元-8元计算，一套电瓶跑5万公里，电费3000-4000元。加上两年更新一次电瓶成本，一台纯电动微型轿车两年5万公里花费为7000-8000元，10年费用为3.5-4万元，比汽油微型车节省5.1-5.6万元。据了解，江西省目前拥有汽车技术研发中心5家，其中江铃股份产品开发技术中心是国家级工程技术研究中心，在电动汽车的开发方面也具备产品的自主开发能力。此外，长安、比亚迪、力帆等汽车品牌的纯电动轿车也均已下线，并进入宣传推广阶段。业内人士称目前已上市的纯电动汽车，至少有超过20款之多。

其实，早在2009年南昌就入选了国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。以建设“十城千辆、十城万盏”工程为契机，南昌市政府委托江西省电力公司，统一规划并实施电动汽车充电设施及配套服务系统建设。目前江西省在南昌建设有两座大型充电站充电桩约150个，在宜春城北也建有一座大型电动汽车充电站，投资约1100万元，总占地面积7.42亩，充电机规模达50台。充电站顶棚还装置了太阳能设施，作为电力的补充能源。

目前，江西省已完成11个设区市政府与国家电网[微博]“关于推进电动汽车充电设施建设战略合作协议”的签订，标志着江西电动汽车充电设施建设已全面启动。全省首批3座纯电动汽车充电站(电池交换站)、300个交流充电桩及15家新能源汽车维修服务站计划，将陆续建成、投入运营，从而为我省电动汽车的推广应用提供了保障。

据江西有关项目负责人介绍，江西省各地的充电站，将包括充电设施、管理设施、安全监控设施以及其他相关的配套设施。充电方式有直充、配交流充电和更换电池等多种方式。目前南昌的电动汽车充电站的充电方式还未最后确定。一辆电动汽车充满电，一次只需40分钟，充电完成后可行驶300公里。而电动公交车，最快15分钟就可充满电。比亚迪汽车[微博]江西区域有关负责人表示：目前比亚迪生产的F3DM纯电动汽车，正在先期投放出租车市场。他表示，需要等到南昌的城市纯电动汽车充电桩布局完成后，厂家将把F3DM等纯电动汽车产品向江西的私家车市场放开。