进入十月份以来,在钢厂亏损扩大、环境污染治理从严等多方因素的影响,我国钢厂检修、减产迹象明显,特别是大中型钢厂开工率小幅下降后,国内粗钢产量明显回落,受此影响,尽管终端需求持续疲软,但整个钢铁行业供求矛盾相对平和,尚未出现大起大落的“跳崖式”波动。 据中钢协10月28日发布最新统计数据显示,10月中旬全国粗钢日均产量估算为210.68万吨,旬环比下降1.0%;其中重点钢企粗钢日产171.17万吨,旬环比下降2.97%,就此推算,中小钢厂在10月上旬增产明显。 对此,中国钢铁现货网分析师指出,进入十月份以来,国内主流钢厂之所以有明显的减产行为;主要是因为国内订单执行率不足以及钢材出口业务进一步下滑所致。从近期钢厂的调价政策变化来看,宝钢、武钢等钢厂纷纷结束此前连续数月的上调出厂价操作,纷纷在明里暗里的降价,其主导思想多是通过降价吸引订单,截至十月中旬末,重点钢企内部钢材库存上升至1378.8万吨,旬环比上升28.58万吨。由于供大于求、加上钢材同质化严重,钢厂之间为了争夺市场资源,降价成为主要出路;与此同时,随着钢厂出厂价和现货钢价的下调,钢企亏损面进一步扩大;在盈利不足甚至亏损加重的情况下,部分钢厂开始通过增加检修等手段来控制短期产量。 而另外一个方面,随着国际市场钢价的整体回落,我国钢材在质量优势不足的同时,价格优势业已丧失;再加上贸易国不断发起的针对我国钢铁的反倾销等贸易摩擦增多,预计十月份我国钢材出口业务依然低迷,短期再次回暖的可能性不大,部分钢厂的出口订单量有较大的回落,这也是造成钢厂产量大幅下降的原因之一。 我国钢材市场即将跨入传统的消费淡季,尽管最近几年来,国内钢市的传统淡旺季界限已然模糊;但是对于冬季而言,由于其寒冷的气候因素;北方诸地区从11月份开始相继进入冰雪期限;东北、华北、西北等地的户外工程项目施工会逐步停滞;由此造成刚性需求减弱;此点基本上无法通过外力解决;因此,北方地区的冬季钢材需求“休眠期”无法打破。 据了解,从十月中下旬开始,北方地区已经陆续有钢材资源开始南下,预计进入十一月份后,随着北方雨雪天气增多,气温加速下降,“北钢南运”也将全面启动;届时北方低价资源大量南下,一方面加剧南方地区的供应压力,另一个方面也将因为价格竞争加剧,可能导致钢价进一步向下调整。 因此,虽然钢厂开始减产,但我国钢材供应压力依然在增大,据中国钢铁现货网库存统计数据显示,截至到上周五,我国钢材社会总库存同比去年同期增加86万吨,增幅进一步扩大。随着冬季需求趋于平淡,加上今年的政策预期远低于去年同期,笔者认为年内我国钢材供求压力或较去年同期增大。【文/孟城祥 中国钢铁现货网 2013-10-28】 Tag:粗钢价格,全国粗钢 |
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