评论：中小船舶企业将面临洗牌淘汰厄运

为进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展，工信部制定《船舶行业规范条件》。

该条件对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出的要求包括，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。符合国家产业政策要求，禁止生产国家明令淘汰的产品，禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。应具有生产场所用地长期的合法土地使用权，生产用地面积应与企业的生产规模相适应。

条件还规定，企业主要生产技术指标应达到，造船综合能耗每万元增加值不高於0.20吨标准煤，钢材综合利用率达到90%以上，焊接自动化和半自动化率达到65%以上，涂敷系数不高於2.2，分段无余量制造率不低於70%，分段上船台(进坞)无余量搭载率不低於80%，下水(出坞)前舶装工程完整率不低於80%。

GTXH解读：2013年前三季度，我国造船业产能利用率仅为50%-55%，相较2012年75%的利用率降，低了约20个百分点。今年1-9月份，全国造船完工3061万载重吨，同比下降26.4%；船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1823.1亿元，同比下降15.8%，利润总额49亿元，同比下降53.9%。此次，出台具体操作层面措施，一批不符合技术、环保标准的中小船舶企业将遭厄运，如果能顺利完成，长期来说，利好船舶业恢复发展。