后油气时代 甲醇经济迎春天

“领袖和跟风者的区别就在于创新”，畅销书《乔布斯传》中有这样一句话。正如乔布斯用创新叩开资本的大门一样，在中国的高新产业中，也涌现出一批用智慧引领高科潮流的企业和企业家。

【企业篇】

人才齐备、产品通过权威机构认证

华中科技大学能源与动力学院、工信部甲醇汽车试点专家组22名成员之一的崔心存老教授担任武汉中醇化汽车新能源有限公司(网址www.whzch.com)首席高级技术顾问，公司有教授、享受国务院专家津贴的副高职以上高级职称共28人，专业技术人员占员工人数50%以上，具备“七新三高”创业板上市所需的“高新技术企业”资质。

国家汽车质量监督检验中心(襄樊)发布检验报告认为：汽车安装中醇化双燃料系统后，低温冷启动性能、整车性能各项指标均合格，且尾气排放指标优于国家标准，尤其在燃料成本上，由于使用了甲醇燃料比单独使用93#汽油省钱40%左右。同时，经北京理工大学汽车动力性能及排放测试国家专业实验室检测尾气排放污染物中非常规(HCHO)甲醛污染物排放指标仅为0.514／，大大低于工信部规定的10／排放限值。

以5000辆出租车为例，未加装中醇化双燃料系统一年耗标准煤约5.75万吨，加装中醇化燃料系统后一年可节约标准煤2.5万吨。甲醇是世界公认的清洁燃料，用燃料节约率换算，使用中醇化双燃料系统可减少汽车尾气排放42.93%。

【优势篇】

甲醇替汽油成本降四成

每到寒冬时节，天然气供应就紧张起来，各个加气站都可见等待加气的出租车排起长龙，少则一公里，多则三公里……就在“加气难”困扰大多数出租车司机的时候，家住新洲的出租车司机陈德胜，却丝毫没受到“今天有没有气加”的困扰，每天早晨开开心心出车，用着便宜的“油”跑生意。

原来，自从2010年9月陈德胜给自己的轿车加了一个“胃”，以甲醇为燃料之后，近两年，他就再没有过多关心“汽油是否又涨价了”“有没有气加”等问题。因为，陈德胜的出租车既可以烧汽油，又可以烧甲醇，而且天天加甲醇燃料，可以节省一笔不小的燃油费。“汽车烧甲醇的动力与烧汽油没有区别，一天算下来要比单烧汽油便宜60元钱。”陈德胜告诉记者，2年前，他是在一个朋友的极力推荐下，用上武汉中醇化公司的甲醇燃料系统跑了40多万公里。“我开始不是很相信，怕把车弄坏了。但现在看看，我的车并没有出什么机械故障，一切正常。”陈德胜成为江城出租车喝甲醇“第一个吃螃蟹”的人。

中醇化作为湖北省内第一家、全国首批甲醇双燃料电子喷射系统生产推广试点企业，先后获得一项发明专利(ZL200610166526.2)，四项实用新型专利(ZL200520097566.7、ZL200620095724.X、ZL201020287015.8、ZL201020287186.0)，经湖北省科技厅组织的专家科学技术鉴定(鄂科鉴字【2010】第03142号)认为，“研究成果达到国际先进水平”。

中醇化双燃料系统让汽车使用上作为能耗低、动力强、清洁度高的新能源，甲醇燃料给车主带来了实惠。首先要归功于中醇化双燃料系统的卓越性能：

1.对原车发动机进行保护：由两套单独的(汽油+甲醇)喷射系统的相互对接，在保持汽油优良的启动和原发动机设计动力不变状况下，可将甲醇的燃烧比例提高到100%，同时将甲醇和汽油的混合比例按汽车不同运行速度进行调整：时速≤110公里／小时，汽车单独烧甲醇；110公里／小时≥时速≤150公里／小时，汽油、甲醇可按任意比例混烧；时速≥150公里／小时，汽车单独烧汽油。上述燃烧方式、燃油比例由系统自动转换选择。

2.不改变原车汽油油耗：在发动机上增加一套单独的甲醇燃料电子喷射系统且不改变原车的任何电脑和发动机数据，使用本系统以后即使单独使用汽油跟原车油耗一样，无任何影响。

3.节能减排：本系统能根据发动机转速和负荷变化通过ECU所建立的数学模型运算及时调整甲醇＋汽油混合掺烧的比例，充分实现了燃料稀薄燃烧原则，从而达到节能减排目的，可减少CO、CH、NOx、HCHO(甲醛)尾气污染物排放42.93%。

4.动力性能：经过甲醇和汽油理化指标的比较，汽车加装此系统后，使用甲醇与汽油混合燃料掺烧与单独使用汽油，其发动机的动力性基本接近，此外，甲醇的辛烷值远高于普通汽油，抗爆性好，最适应于高压缩比型的发动机，从而可提高发动机的热效率和动力性。

5.安全性好：醇类闪点较汽油高(甲醇闭口闪点为17℃，乙醇闭口闪点为16℃，93#汽油闭口闪点为-36℃)，在生产、供应和使用过程中着火危险性较汽油小。因此，使用本系统加入M100车用燃料甲醇比使用汽油更安全。

6.冷启动优势：该系统利用水温(20℃~50℃)和转速两大指标将汽油、甲醇进行自动切换，解决了车用燃料甲醇冷启动困难的问题，同时保证车辆运行平顺性，杜绝车辆抖动。

7.燃料可控性：该系统具有自动上锁功能，其车用燃料甲醇具有可控性，用户安装该系统后，应到指定的中醇化M100车用燃料甲醇加注站加注燃料。

8.通用性强：由于该系统作为原车发动机ECU的辅助系统，在工作中能与原车发动机ECU进行有效的对接，并与原车的ECU协调工作，所以可适用于各种车型的点燃式喷射发动机。出租车、驾校教练车、私家车、公务车都可以直接加装，发展潜力巨大。

9.运行可靠：由于本系统采用数字电路技术和双置双喷原理，所以保证了产品极高的可靠性与稳定性。在安装时不对发动机的机械部件做任何改造，也不利用原车汽油输送系统，无损害性，并且由于本系统自身低能耗的特点，保证了原车电路及发动机ECU无额外的工作负荷。

【投资篇】

甲醇作为车用替代燃料，已初步形成产业链。中醇化双燃料系统已经在湖北、湖南、福建、贵州、陕西等23个省、市、自治区的出租车、驾校教练车、公务车上使用，改装车辆近2万辆，日消耗甲醇800吨，项目产生了良好的经济效益和社会效益。

企业具备年生产中醇化双燃料系统和甲醇灶具10万台套的能力，可全面满足市场需求。在甘肃省拟首期改装车辆5000辆、甲醇灶具5000台，建M100车用燃料甲醇加注站50座，项目累计投资3.2亿元、税金5440万元。

中醇化全额投资建站，占股51%，合作方零投资当老板，占股49%。

热忱欢迎出租车公司、驾校、公汽公司、加油站、天然气站、液化气站与中醇化合作(全国24小时免费咨询热线：4006389996)，快速掘取甲醇能源第1桶金。

1.建站所用费用由中醇化总部投资，以地级市为例，拟建M100车用燃料甲醇加注站8座—10座，每座加注站总部投资额度为150万元—200万元；

2.在合作方所在地投资后，双方共同参与经营与管理，中醇化总部占51%股份，合作方占49%股份(含股权激励)；

3.每台出租车或驾校教练车正常运营每月利润约800元，投资回收期≤12个月。

甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是典型低碳能源。成品油分析师王芳认为，2013年甲醇燃料市场将迎来发展良机。2013年1月1日开始，对所有液体石油产品征税，这意味着调和成品油市场将面临洗牌。在综合考虑经营利润、市场需求等各因素后，甲醇燃料或成为最好的替代产业。

机构预测，随着甲醇燃料推广力度的逐渐加大，消费者将会逐步适应、认同甲醇燃料，甲醇燃料市场或将迎来真正的春天。