空气流量计的发展

 空气流量传感器作为汽油机电控喷油系统中一个不可缺少的元件，它的发展和整个电控喷油系统的发展密切相关。1967年，德国BOSCH公司最先开发出了D-Jetronic燃油喷射系统，采用进气管的压力感应作为控制喷油量的主要因素，它在汽车突然制动或下坡节气门关闭时，以及大气状态有较大的变化时，有加速反映不良的缺点；L-Jetronic喷油系统是在BOSCH公司D型的基础上改进而来的，于1973年开始使用，是目前应用仍较广泛的电控喷油系统，它以叶片式空气流量计代替D型中的进气管压力传感器，提高了喷油量的控制精确度；LH-Jetronic系统是L型的改型与进一步发展，这种系统是1981年开发的，不同之处是它用热线式空气流量计取代了L型中的叶片式空气流量计，其优点是测量结果与大气压无关，测量精度明显提高；热膜式空气流量计是在热线式的基础上发展起来的新一代热式空气流量计，两者测量原理基本相同，它采用板式热电阻取代热线式空气流量计中的铂丝，延长了使用寿命。总之，发动机进气量的检测从60年代最早应用的速度密度方式，经过70年代的叶片式流量计，到了80年代的热线式流量计，空气流量的检测技术渐趋成熟。当前，国外汽油机电控喷油系统正向多功能、应用更新型的传感器、采用更先进的控制理论方向发展。我国的对汽油机电控喷油系统的研究是从80年代初期开始的。由于工业基础整体比较薄弱，国内在这方面的科研，仍处于电控喷油系统部件的引进、消化吸收阶段，空气流量传感器、喷油器等汽油喷射系统的零部件与控制元件多数还需要完善和可靠性考核，距实用还有相当一段距离。尤其是要立足于国内制造，还需要解决传感器的研制与配套、制造工艺与试验方法、以及可靠性和使用寿命等方面的问题。