输送机的减速器解体与装配

（1）解体检修

1）应先搞清减速器内部结构后，再着手解体。

2）拆卸时不要碰伤零件和密封件。

3）圆锥滚柱轴承间隙和伞齿轮的齿隙是靠调整垫片来保证的。解体前应对这些垫片做好标记。

4）防止尘埃杂物混入轴承内。

（2）装配

1）对机内各零件要认真清洗。

2）装轴承时，内圈的端面应紧贴轴肩或距环，其阁隙用0.05mm塞尺检查不得通过。

3）采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上俩个轴承之一与端盖之间须保留0.4±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整。

4）采用园锥滚子轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合2—1规定。在调整单列圆锥滚子轴承的轴向间隙时，也可先旋紧调整螺钉，然后再后退1~2个缺口，用锁紧片将调整螺钉固定于端盖上。旋紧调整螺钉时使周转动，以使滚子处于滚道中。

5）各轴承内填入足够的润滑脂。

6）减速器出厂时都已作了静面密封，当开箱检查时，应将各接合面上的残余密封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物。均匀地涂上新的液态密封胶，如高分子液态密封胶601等，待胶液稍聚合后再合箱。

减速器轴承盖处如动面漏油，可用开回油沟的办法改善。即在减速器下壳体轴承孔底部开——宽度越5mm且向箱内倾斜的沟，以把油导回箱体内。此外，应检查或换密封元件，以克服漏油。

7）拧紧各连接螺栓。

8）装配后用手转动高速轴必须灵活，不得有卡带现象。