机器类的空气过滤器应如何保护

本文节选自 《实用过滤器技术》

    对内燃机、空气压缩机、喷气发动机及其他空气动力设备，是安装在许许多多载物行进工具上的。凡是要运行，必须安装过滤器以保护动力装置。

    3.1用三滤中的空气过滤器
    车用三滤中的空气滤（图3-1）在发动机上起到保护发动机进气系统作用。工业（压缩机）用空气滤基本与车用空气滤相同。

图3-1 车用空气滤

3.1.1 车用空气过滤器结构
    车用空气过滤器（空气滤）由外壳和滤芯组成。外壳的底部有一中心拉杆，滤芯放入后，盖上上盖。露出一段螺丝头，上螺母拧紧就行了。但上盖和滤芯顶部，壳体底部和滤芯底部都用密封胶圈封严，保证污染空气不旁路。车用空气滤与油滤器比较特点如下。
    总体体积大，进气口和出气口都很大。
    不像油系统那样压力大，因而空气滤外壳是用普通钢板卷圆焊制。
    滤芯的特点是：体积庞大；多用棉木浆滤纸制成；波纹牙高为40mm 左右；两端粘有固定式密封胶圈；波纹牙顶部有间隔段泡点，以固定牙间隙不致因气流而使其间隙贴紧。

    收尘方式不同的车用（工业用）空气过滤器包括：
    双层或单层干式空气滤 利用纤维类及发泡类介质形成的多孔网状体阻截颗粒；
    油浴式空气滤 防止灰尘颗粒撞击纤维飞散，将发泡介质浸渍机油以提高阻截颗粒效率。
    （1）收尘率比较
    干式空气滤和油浴式空气滤的收尘率比较见表3-1

    3.1.2车用（工业用）空气过滤器考核试验

    车用（工业用）空气过滤器考核试验主要包括：压力降考核；过滤效率考核；储灰能力考核；滤芯压力破坏性考核和变动空气流量考核。
    考核上述项目主要使用图3-4所示试验原理（参见图3-5空气滤试验场地）。
    （1）压降考核方法
    在国际标准压降考核中，把压降、阻力和压力损失进行细化区分，它们之间各有各的定义。在考核流量压降试验后有各自的确定方法。