劣质催化柴油处理有了新技术

【摘要】中国化工报记者近日从北京安耐吉能工程技术有限公司获悉，该公司自主研发出了利用劣质催化柴油生产高辛烷值汽油组分以及芳烃抽提料的技术，所得轻汽油、重汽油以及柴油均达到国Ⅴ标准，并且比普通催化柴油二次加氢节省投资30%~40%。

    中国化工报记者近日从北京安耐吉能工程技术有限公司获悉，该公司自主研发出了利用劣质催化柴油生产高辛烷值汽油组分以及芳烃抽提料的技术，所得轻汽油、重汽油以及柴油均达到国Ⅴ标准，并且比普通催化柴油二次加氢节省投资30%~40%。目前，应用该技术的两套装置正在建设中，其中一套计划年底前投产。

　　安耐吉能公司董事长曲良龙表示，催化柴油的二次加工主要是通过加氢来实现，但这一过程会产生低附加值的石脑油，影响企业效益。近年来，又出现了高压深度精制技术，虽然不再产生低附加值的石脑油，但存在投资、操作费用高的问题，氢耗也特别高，还容易导致芳烃全部饱和。为此，公司借鉴美国UOP公司提取芳烃的概念，开发出了劣质催化柴油生产高辛烷值汽油组分以及芳烃抽提料技术。

　　目前，该技术已经完成中试试验，对多种催化柴油原料处理效果良好。主要产品有轻汽油、重汽油、柴油3种，其中轻质汽油所占比例为6.35%，硫含量和氮含量分别低于10ppm和1ppm，辛烷值可达90;重质汽油所占比例为41.49%，硫含量和氮含量分别低于10ppm和1ppm，辛烷值可达96，满足国Ⅴ标准;柴油所占比例为50.07%，硫含量低于10ppm。

　　曲良龙告诉中国化工报记者，催化柴油具有密度高、芳烃含量高、十六烷值低的特点，而汽油希望芳烃多一些，提高辛烷值，而柴油则需要芳烃低一些。所以该公司独辟蹊径，将催化柴油中芳烃选择性裂化，强化芳烃断裂侧链功能。在操作中采用合适条件，使催化柴油转化率达到50%以上。即把多环芳烃加氢饱和成单环芳烃，并将单环芳烃选择性裂化，“赶”到汽油馏分，以此得到高标号汽油组分。这部分也可以作为提取芳烃的原料。过程中未转化的催化柴油也会进行升级。由于过程采用中压加氢分压，压力为4.5~10MPa，比普通催化加氢工艺降低氢耗30%以上，投资和操作费用总体也能节省30%~40%。