日立压缩机750EH-128D3

日立压缩机750EH-128D3的简单介绍

日立压缩机750EH-128D3的详细信息

日立压缩机750EH-128D3（一） 测量吸、排气阀片的开启度如比正常间隙大 0.3~0.5mm时，应更换新阀片；阀片的密封面磨损成明显的环沟，沟深达0.2mm或磨损量达到原来厚度的1/3时，必须更换新阀片。 检查内、外阀座的密封面磨损度达0.3mm以上 时，必须修理或更换。 检查假盖应无裂纹现象，否则，必须更换；汽 阀弹簧弹性减退或损坏，都应更换。 阀片及内外阀座的密封面稍微不严或有微小的 斑点时，可放在平板或玻璃上，用粗细不同的研磨剂进行研磨。 吸、排气阀组检查与修理（二） 检查汽缸套的磨损情况：主要检查汽缸套与 吸气阀片接触的密封面，不许有斑点或沟痕。如深度小于0.2mm的沟痕，可用研磨方法修复；沟痕深度达0.3mm时，应更换新的汽缸套。 采用量缸表或内径千分表测量汽缸内径的磨损量。磨损量达到1/250缸径时，最好更换缸套；达到1/200缸径时，必须更换。其椭圆度大于最大磨损总量的1/2时，也应更换汽缸套。 缸套内壁轻微拉毛时可用精细半圆油石和280号以上的金刚砂纸沿汽缸壁方向往复打磨，除去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成椭圆造成漏气。 吸、排气阀组检查与修理（三）日立压缩机750EH-128D3 检查活塞与汽缸套内壁的间隙：用塞尺在活塞的环部及裙部（活塞径向前后左右四个点）进行测量。如间隙过大，分析原因，更换活塞或汽缸套。 活塞和活塞环的检查与修理 (一) 根据活塞直径的大小，采用合适的外径千分表测量其磨损程度。活塞常见的问题是外表面拉毛、磨损或活塞体出现裂纹以及活塞销孔的磨损。外表面拉毛的修理方法与汽缸拉毛的修理方法相同；活塞体出现裂纹则应更换新的活塞；活塞销修理通常采用铰削方法进行，修理时必须保证销孔尺寸、同心度以及与活塞轴线的垂直度。 活塞和活塞环的检查与修理(二) 检查活塞环锁口间隙时，将活塞环水平放在汽缸内，用塞尺测其锁口间隙。其值一般为缸径的3/1000，如超过正常值1~2倍，必须更换新的。 用塞尺测量活塞环与环槽高度之间的轴向间隙，如超过正常间隙一倍以上的，必须更换。 用游标卡尺测活塞环的厚度，若活塞环厚度为4.5mm时，其外圆磨损达0.5mm时应更换新的。 活塞环磨损或失去弹性，一般没有修复价值，最好更换。 换新环时，应将活塞环水平放在汽缸内，观察与汽缸壁的接触情况。如圆周的漏光弧长总长不超过60%、在锁口两侧30%范围内不漏光并且漏光处的间隙不超过0.04mm时为合格。 活塞销和连杆小头衬套的检查与修理 活塞销的修理：活塞销表面渗碳层有裂纹、裂痕或脱落现象时，应报废；外径磨损可采用镀铬法进行修理。修复后的活塞销，其椭圆度和圆锥度不大于0.005mm,硬度HRC57~67。 小头衬套的修理：小头衬套的磨损超过极限尺寸或有较严重的拉毛，应更换；如为较轻的拉毛，可用280号以上的砂纸打去毛刺。更换衬套、插入小头座孔时，应注意油槽的方向与连杆身中心线成45°角。 连杆和连杆螺栓的检查与修理 连杆在使用过程中，常因连杆螺栓损伤、松动、修理及操作不当等导致连杆发生一些故障。如发现连杆有裂纹、弯曲、扭曲等现象，必须更换新的。如连杆大头座孔的剖分面损伤时，可用细锉修整或砂纸打光。剖分面经修理后，表面不得偏斜，否则会引起大头轴瓦倾斜磨损，而导致连杆螺栓应力集中破坏，发生严重事故。 检查螺栓的螺纹、螺栓颈部以及过度圆角处有无裂纹，有裂纹时有渗油的黑印，这时应更换。如发现螺纹与螺母配合松弛或螺纹产生残余变形超过螺栓长度的2/1000以上时应更换。日立压缩机750EH-128D3主轴承和连杆大头轴瓦的修理 系列压缩机的大头轴瓦均采用薄壁轴瓦，其合金层很薄，换新瓦时一般不用刮拂。 若瓦片上有细砂粒或轻微拉毛，可用三角刮刀轻轻刮拂，然后用帆布打光。油孔周围的毛刺及飞边要刮去。拉毛严重时要更换。 曲轴的修理 修理主轴颈、曲柄销的椭圆度和圆锥度时，将曲轴上的油孔用布条堵住，用细油石或油光锉修整，再用280号以上的细砂纸打磨，最后用帆布拉光。修理时注意不要损伤轴颈根部的过度圆角 轴封的修理 如定环和动环密封面接触不良，即造成拉毛现象时，将损坏的密封环置于平板或玻璃板上，进行细磨和精磨。细磨时用400号研磨剂，精磨用油光磨，达到无拉痕和要求的光洁度为止。密封环如出现较深的裂纹，必须更换。 密封胶圈老化变形或碎裂应更换新的 活塞式制冷压缩机的故障分析 如吸汽阀片有裂纹、破碎，现象不同。 机器上安全阀跳开。 高低压卸载油缸之不同。 高压级汽缸套。 转子油泵。 钟永国认为：越精通越是安全，我们的所有的事故都是我们的知识水平导致的。 压缩机不能启动 原因：电气线路故障；压力继电器或油压继电器失灵；曲轴箱压力或中间压力过高；卸载机构失灵,活塞卡住或抱轴。 压缩机启动不久即停止。日立压缩机750EH-128D3原因 油压过低或油压继电器设定值太高； 排气阀片泄漏，造成曲轴箱压力过高； 高低压继电器动。 消除方法 用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查处理；重设油压继电器。 检查排气阀片。 检查系统阀门、蒸发器供液及冷凝器供水情况 。 汽缸内有敲击声。 原因：运转时活塞撞击排气阀；气阀螺栓松动；阀片损坏断裂掉入汽缸；活塞销与连杆小头间隙过大；假盖弹簧变形，弹力不够；活塞与汽缸间隙过大；制冷剂液体进入气缸造成液击。 消除方法 将有杂音的气缸打开增加活塞上死点间隙。旋紧气阀螺栓。更换阀片。拆缸后检查，调整修理。加垫增加弹簧力或更换。更换活塞或汽缸。将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。 曲轴箱内有敲击声。 原因：连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大；主轴颈与主轴承间隙过大；飞轮与轴或键配合松弛；开口销断裂连杆螺母松动。日立压缩机750EH-128D3压缩机启动后无油压或油压过低。 原因：曲轴箱油位过低；曲轴箱回液严重，油泵吸不上油；油泵进油管路或粗油过滤网堵塞；油泵传动零件失灵；油泵齿轮与泵盖间隙过大（磨损）；油细滤器及轴封无油；油压调节阀开启过大或阀芯脱落；各部位轴承磨损严重

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