镍铬合金：Incoloy25-6Mo材质钢板

镍铬合金：Incoloy25-6Mo材质钢板的简单介绍

镍铬合金：Incoloy25-6Mo材质钢板的详细信息

本文将通过Incoloy25-6Mo材料的耐蚀性、标准成分、尺寸规格等方面来阐述。化学成分：
C：≤0.03
Si：≤1.0
Mn：≤2.0
P：≤0.04
S：≤0.03
Ni：23.5―25.5
Cr：20―22
Mo：6―7
Cu：≤0.75
N：0.18―0.25

Incoloy25-6Mo镍铬铁合金→→→宝钢Incoloy25-6Mo圆钢—冷拉棒，
Incoloy25-6Mo高电阻合金→→→大冶Incoloy25-6Mo钢管—无缝管，
Incoloy25-6Mo高强膨胀合金→→抚顺Incoloy25-6Mo带材—精密带，
Incoloy25-6Mo焊接用高温合金→→莱钢Incoloy25-6Mo无缝管—冷拉管，
Incoloy25-6Mo镍铬铁合金元数→→杭钢Incoloy25-6Mo毛细管—精密管，
Incoloy25-6Mo铸造高温合金钢→→上钢Incoloy25-6Mo电渣钢锭-中厚板。
宝钢特钢为“胖五”专配高温合金部件材料　　11月3日20时43分，我国运载能力大、推力强的新一代运载火箭——长征五号，在海南文昌航天发射场首次成功发射，标志着我国运载火箭的规模实现了从重型向大型的跨越，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。宝钢特钢为该型号发动机配套研制了GH4169高温合金系列涡轮转子锻件和超长GH3600高温合金精细薄壁管材，为助推长征五号运载火箭飞天做出了重要贡献。 　　发动机被誉为火箭的“心脏”，要托举长五的飞行，需要大推力的发动机。宝钢特钢为长五配套研制的GH4169高温合金系列涡轮转子锻件，是氢氧发动机的关键部件，其服役过程条件非常苛刻，转速高，且对高温服役条件下的盘部提出了高塑性、高强度和高温性能的要求，对低温服役条件下的轴部则提出高室温塑性和低温性能要求，也就是对同一锻件提出双组织、双性能要求，其研制难度非常大。而GH3600合金精细薄壁管材是现役长征系列火箭氢氧发动机的重要部件的一种，工作环境苛刻，管材质量要求“零缺陷”，制造难度极大。相比现役的长征系列火箭用GH3600精细薄壁管材，大推力长征五号氢氧发动机用管材在力学性能、尺寸精度、表面质量和组织要求更加苛刻。
Incoloy25-6Mo的硬度介绍。
硬度表示材料抵抗体其表面的能力。它是金属材料的重要性能指标一种。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指标有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度。
（1）Incoloy25-6Mo布氏硬度（HB）
以一定的载荷（一般3000kg）把一定大小（直径一般为10mm）的淬硬钢球材料表面，保持一段时间，去载后，负荷与其压痕面积之比值，即为布氏硬度值（HB）。
（2）Incoloy25-6Mo洛氏硬度（HR）
当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球，在一定载荷下被测材料表面，由压痕的深度求出材料的硬度。根据试验材料硬度的不同，分三种不同的标度来表示：
HRA：是采用60kg载荷和锥器求得的硬度，用于硬度极高的材料（如硬质合金等）。
HRB：是采用100kg载荷和直径1.58mm淬硬的钢球，求得的硬度，用于硬度较低的材料。
HRC：是采用150kg载荷和锥器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火钢等）。
（3）Incoloy25-6Mo维氏硬度（HV）
以120kg以内的载荷和顶角为136°的金刚石方形锥器材料表面，用材料压痕凹坑的表面积除以载荷值，即为维氏硬度值（HV）。 关于Incoloy25-6Mo材质的知识汇总情况
经常有石油化工设备制造企业、炼化企业咨询使用情况、焊接问题和国内库存情况。今天，上海凯冶就为大家介绍这款新型合金材料。
，一种镍铬铁合金，板材执行ASTM B463、ASME SB463标准。各生产厂家叫法也各不相同：美国SMC为合金。
长期以来，不少人士一直在争论：材料是不锈钢还是镍合金？一般来说，叫镍合金是没有任何问题的，但归为镍基合金（Ni-BasedAlloy）又是不太适合的。
争论并不影响它的腐蚀性能。具有优异的抗应力腐蚀开裂能力，良好的耐局部腐蚀能力，在很多化工工艺介质中有满意的耐蚀特性，各种介质，干燥，酸性液体、海水和盐水等。同时，耐氧化—还原性复合介质腐蚀，常用于liu酸环境及含有卤族离子及金属离子的liu酸溶液中应用，如湿法冶金及liu酸工业装置。此外，含有铌，抗敏化和晶间腐蚀性能得到较好提升。

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