镍：Alloy718材料锻件

镍：Alloy718材料锻件的简单介绍

镍：Alloy718材料锻件的详细信息

宝钢特钢为“胖五”专配高温合金部件材料　　11月3日20时43分，我国运载能力大、推力强的新一代运载火箭——长征五号，在海南文昌航天发射场首次成功发射，标志着我国运载火箭的规模实现了从重型向大型的跨越，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。宝钢特钢为该型号发动机配套研制了GH4169高温合金系列涡轮转子锻件和超长GH3600高温合金精细薄壁管材，为助推长征五号运载火箭飞天做出了重要贡献。 　　发动机被誉为火箭的“心脏”，要托举长五的飞行，需要大推力的发动机。宝钢特钢为长五配套研制的GH4169高温合金系列涡轮转子锻件，是氢氧发动机的关键部件，其服役过程条件非常苛刻，转速高，且对高温服役条件下的盘部提出了高塑性、高强度和高温性能的要求，对低温服役条件下的轴部则提出高室温塑性和低温性能要求，也就是对同一锻件提出双组织、双性能要求，其研制难度非常大。而GH3600合金精细薄壁管材是现役长征系列火箭氢氧发动机的重要部件的一种，工作环境苛刻，管材质量要求“零缺陷”，制造难度极大。相比现役的长征系列火箭用GH3600精细薄壁管材，大推力长征五号氢氧发动机用管材在力学性能、尺寸精度、表面质量和组织要求更加苛刻。

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首先，让我们看看都有哪些知名品牌厂家及产品差异吧：
德国Alloy718厂家蒂森克虏伯——热轧Alloy718平板——太钢等多数厂的Alloy718酸洗都在上海克虏伯酸洗厂完成
芬兰Alloy718厂家奥托昆普——热轧Alloy718卷板——宝钢只能做到10个厚的Alloy718，3个厚的Alloy718也只能做2.90+日本Alloy718厂家神户/东京/住友——冷轧Alloy718薄板——国内6.0的冷轧Alloy718只有太钢能做
1.4313厂家浦项/东国/现代——冷轧Alloy718卷板——1500宽幅的Alloy718冷卷只有宝钢、太钢、张浦能做
中国1Alloy718厂家钢铁/宝钢/太钢——冷轧Alloy718平板——青山钢铁是国内拥有矿山的，宝钢/太钢都在这采购Alloy718钢胚
印度Alloy718厂家钢铁塔塔金达莱——酸洗Alloy718钢卷——2012奥托昆普收购德国蒂森,一统欧洲Alloy718供应
西班Alloy718厂家牙阿赛里诺克斯——酸洗Alloy718板材——埃塞利诺克斯的Alloy718是西班牙大生产商
美国Alloy718厂家冶联/SMC/纽柯——热轧Alloy718单板——太钢是少数几个能做50厚以上的Alloy718。
其次在来说下的Alloy718的元素情况：碳C：≤0.08，
铬Cr：17.0～21.0，
镍Ni：50~55，
钴Co：≤1.00，
钼Mo：≤2.8~3.30，
铝Al：0.20～0.8，
钛Ti：0.65～1.15，
铁Fe：余，
铌Nb：4.75～5.50，
硼B：≤0.006，
锰Mn：≤0.35，
硅Si：≤0.35，
硫S：≤0.015，
铜Cu：≤0.30，
磷P：≤0.015，
Mg:≤0.01。
Alloy71814　　N06617化学成分：合金%碳C铬Cr镍Ni钛TiFe铁Mn锰铝Al硅Si钴Co钼Mo磷P硫SN06617小0.0520余量0.20.6108大0.1230..0120.008N06617物理性能说明：熔化温度密度1330～1380℃8.4g/cm3N06617耐腐蚀和耐热性能：N06617合金在热腐蚀领域中如硫化环境，尤其是高达1100℃循环的氧化和碳化环境中具有极好的耐腐蚀能力。

材料在加工性能方面的差别也是很大的：

1）退火状态的马氏体钢具有磁性，通过淬火和调质可得到所需要的强度和硬度。可淬火的马氏体钢通常可以通过淬火提高硬度，加工的难易程度决定于钢的含碳量。含碳量越高，加工越困难。

2）用热处理方法不能明显地改变铁素体钢的硬度。由于这类钢的组织呈铁素体，因此在退火状态具有磁性。

3）奥氏体不锈钢在退火状态无磁性，不能通过热处理加以硬化，但其中大多数都具有加工硬化倾向。这种倾向对奥氏体钢来说，要比马氏体钢和铁素体钢明显得多。就加工性能来说，奥氏体钢比其它两类钢要差。这是因为这类钢在退火状态具有粘性，且在加工过程中具有迅速硬化的倾向。

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