2014-T6铝棒的简单介绍

2014-T6铝棒的详细信息

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【鸿麦金属材料（上海）有限公司】批零美国ALCOA,德国Aleris,美铝薄板、超厚铝板,国标铝板、铝棒5A02，5A06，5A05，2A50，2A50，2014，LY12,7075铝材/铝合金/铝板/铝棒/铝卷/铝排等各系列状态如:O、H32、H34、H36、H38、H112、F、H19、T5 7075 A7075 AA7075 AL7075 7075-T6 7075-T651 7075-T651 7075-T7651 7075-T76511 7075-T7451 7075-T7351

【鸿麦金属材料（上海）有限公司】美国铝业公司研发的2XXX系挤压合金（2017、2024、2224等的改铝合金介绍：

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良

的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金两大类：

变形铝合金能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。 形变铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。

铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金，铝锌合金和铝稀土合金，其中铝硅合金又有过共晶硅铝合金，共晶硅铝合金，单共晶硅铝合金，铸造铝合金在铸态下使用。

【鸿麦金属材料（上海）有限公司】一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

进型材），是用于航空航天事业中的候选合金，该系列合金主要由AL、Cu构造，我们通常称其铜铝合金，其合金兼具高强度，良好的耐疲劳性和高度的制造性能以及优异的加工性能。2XXX铜铝合金也是手机和手持设备等消费类电子产品的理想选择，能够实现超高的强度和耐久性。这些合金可以进行阳极氧化。例如：2011、2014、2017、2018、2024、2117、2219、2A11、2A12、2A13、2A14、2A16、2A17。拉丝饰面是所有消费类电子外壳的经典铝制饰面。拉丝纹理可以呈现出多种刷痕长度。这种质感可以直接应用于铝卷，也可以阳极氧化成不同的颜色。在风格、材质、性能与价格并重的市场环境中，制造商重点寻求铝制品外观和风格上的竞争优势。消费者已逐渐将其视为高端材料。设计师和OEM均十分看重能够减少零部件、缩短组装时间、促进产品和系统性能并节约成本的金属合金材料。2系列铜铝合金应用领域：

2011铝合金具有快速切削性能，切屑容易微细化，尤其适合于自动车床加工，也适合于普通车床、刨床、铣床加工，因而用它广泛代替黄铜。由于它具有高的机械性能，可以用作弱电机部件、汽车部件、螺钉、螺杆、滑轮、轴承等。

2014铝合金从成分看即属于硬铝合金又属于锻铝合金，与2A50相比，因含铜量较高，故强度较高，热强性较好，但在热态下的塑性不如2A50好，2014铝合金具有良好的可切削性，接触焊、点焊和滚焊性能良好，电弧焊和气焊性能差；可进行热处理强化，有挤压效应；耐蚀性不高，人工时效时有检间腐蚀倾向。应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件

2017为Al-Cu-Mg系中的典型硬铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量最大的。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件

2018铝合金，美国变形铝及铝合金。2018铝合金机械加工性能较好。2018铝合金适合于加工飞机发动机气缸、盖、活塞。

2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

2036汽车车身钣金件

2048 航空航天器结构件与兵器结构零件

2124 航空航天器结构件

2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环

2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉

2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉

2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17 工作温度225~250℃的航空器零件

2A50 形状复杂的中等强度零件

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90 航空发动机活塞美铝---------相对其他铝材的非可替代性

【鸿麦金属材料（上海）有限公司】》：1． 组织致密性：独有的晶粒细化工艺保证,航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验,无沙孔,裂纹,气泡及杂质等。

2． 内应力（人工时效）：完美的预拉伸消除内应力工艺处理,彻底消除内应力,产品在加工和受力时也不翘,开裂及变形。

3． 公差精度：产品全部符合美国材料及试验学会规范（ASTM）和航空航天材料规范（AMS）,大部份产品的公差指标可超过ASTM1/2公差精度,部分产品公差指标甚至可超过ASTM1/4的标准公差精度。

4． 加工性能：将化学成分,强度及硬度的偏差降至最小,加工中不会发生“粘刀“,”崩刀“现象。

5． 均匀性：热处理技术卓越,产品在300MM厚度（或直径）以下,强度和硬度可保持一致。

6． 稳定性：生产工序全部电脑控制,绝少人为偏差,不同批次生产也可保证性能一样。

7． 阳极氧化效果：阳极氧化处理效果均匀而有光泽,表面无“条纹“状或”斑点“状,颜色不一现象发生。

8． 抗腐蚀性能：通过金属及合金的显微检验,具有优良的抗应力腐蚀性能及抗腐蚀祾状剥落性能,在各种介质（如水蒸气,弱酸及弱碱等）环境下长久使用不会产生凹坑或发黑等现象。

9． 抗高温性能：在400°C工作中不会产生永久变形

10．弯曲性能：板材全部通过半导弯曲检验,弯曲180度不会产生开裂现象。

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