斜拉索桥锚具防水防腐高强度铝合金气囊
斜拉索桥锚具防水防腐高强度铝合金气囊【株洲完全科技-高强度铝合金气囊-专业制造商/免费解决方案 服务电话：0731-22373206 QQ:411395613】斜拉索桥又称斜张桥，其结构体系由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合而成。是一种将主梁用许多斜拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁。可视为斜拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。特点是减小梁体内弯矩，降低建筑高度，减轻桥结构重量，也节约了工程材料。目前斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索三大部分组成。
现国内运营桥梁中会出现斜拉索使用寿命低的问题，究其原因是由于斜拉索防密封护体系不完善以及后期维护的不到位造成斜拉索出现致命腐蚀。典型的例子就是南昌八一大桥和上海徐浦大桥。两桥为同期建成，但八一大桥已经进行了全桥换索。徐浦大桥在近年健康检查中评价为锚具防护体系健全有效，完全可安全使用。
完善的斜拉索密封防护体系同样是斜拉索使用寿命的关键因素，否则最好的斜拉索原材料，没有相应得当的防护体系相匹配，斜拉索本身的性能无法真正得到发挥，难以达到正常的使用寿命。完整的斜拉索防护体系是由优质的工厂化成品斜拉索及后期完善的斜拉索防护措施共同组成的。
下图为国内某桥因预埋钢管处密封措施不完善出现渗水导致斜拉索密封体系失效，通车近 10 年后锚具与斜拉索钢丝严重锈蚀，不得不更换斜拉索。可谓触目惊心。
传统斜拉索密封防护存在的问题
传统斜拉索密封防护存在的问题
1.梁端索导管部位目前普遍采取的密封防护措施
不锈钢护管+防雨罩+预埋钢管内的填充聚氨酯发泡材料或防腐油脂，在锚具端采用在锚具表面涂覆防腐油脂+锚具防护罩(从上而下)。与索体 PE 结合处采用硅胶+橡胶密封圈密封处理。
2.传统密封防护存在如下缺陷
斜拉索护层 HDPE 属于无极性材料，与其它材料均不能够完全有效密蔽结合，斜拉索索体与预埋导管结合处的传统密封形式一般为胶水类粘结或 PE 焊接，只能起到短期密封，1年左右，密封效果就会逐渐失效，水就会顺着索体 PE 进入预埋钢管和索体锚头内外，导致锚头生锈，加速斜拉索的腐蚀，影响斜拉索的寿命。
索导管内采用填充聚氨酯发泡材料，但聚氨酯发泡材料的主要作用是填充满索导管内空间，减少内部水汽的储存空间，但该材料并非密封料，材料本身在长期使用后，存在脆化现象，无法真正起到内部密封效果。
发泡材料不能完全填充索导管照片
目前国内已换索桥梁，均由于预埋导管与斜拉索索体结合处密封失效，导致水进入索导管，防腐措施失效，导致锚具和锚头部分钢丝腐蚀断裂而不得不换索。而更换的斜拉索索体内钢丝镀层却完好、无锈蚀。
高强度铝合金气囊密封系统(简称：新型拉索密封系统)
梁端索导管部位采取高强度铝合金气囊密封系统防护措施：防雨罩+预埋钢管出口处安装高强度铝合金气囊密封系统(以高强度铝合金气囊为主)，在锚具端采用在锚具表面涂覆防腐油脂+锚具防护罩(从上而下)。与索体 PE 结合处采用硅胶+橡胶密封圈密封处理。
高强度铝合金气囊密封系统相关专利
在开发新型高强度铝合金气囊密封系统和使用过程中对相关产品及技术申报了相关的专利，进行技术鉴定，申报了国家级工法。
专利号1：ZL201120169284.9.
专利号2：ZL201620758577.3
高强度铝合金气囊密封系统的特点
a.高强度铝合金气囊密封系统采用压力密封，可以自适应索体在索导管位置的各种偏心、振动。气囊和索体、导管内壁之间紧密贴合，可以满足斜拉索弯曲振动等恶劣工况下的密封，结合原有的密封措施，可以真正确保复杂工作条件下的有效密封。
b. 设计系列化的过渡橡胶装置，解决斜拉索在预埋钢管与索体间间隙过大的问题，同时解决斜拉索在预埋钢管内偏心的问题，使新型密封装置的通用性、适用性更强。以下为偏心矫正原理图。
c.适应环境能力强，温度环境(-30℃~50℃);安装快速、便捷(一套装备安装仅需约 10~15 分钟);使用寿命长(保证 10 年使用寿命)。
新型拉索密封系统应用业绩
宁波大榭二桥于 2012 年 12 月进行安装，2014 年 6 月第一次对全桥密封系统进行检查，2015 年 5 月第二次对全桥密封系统进行检查，经过近 3 年的使用，无一根拉索密封系统失效，事实证明新型拉索密封系统技术成熟可靠，具有很高的实用价值。缆索安装新型拉索密封系统业绩见下表： 缆索安装充气式拉索密封系统业绩表
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