催化燃烧法就是先将蓄热体加热后，再通入空气，并将空气加热到高温，送入炉内与烟气混合后，再与燃料混合燃烧，通常高温空气温度大于1000℃。蓄热燃烧，蓄热室必须是成对的，经过一个周期后，通过换向阀，使两个蓄热室作用交换。能够在最大程度上回收高温烟气的显热，即实现了极限余热回收。通过组织贫氧状态下的燃烧，高温热力氮氧化物NOx的大量生成。在实际应用中，产生了显著的经济效益和社会效益。

    催化燃烧废气处理技术是废气先通过预处理，去除绝大部分的粉尘和颗粒状物质和油膏等，然后将废气引入阻火器。再送入浓缩系统，将空气与废气分离，废气部分进入下一步处理工序，空气部分进入排放口排放;废气进行蓄热系统，使废气达到起燃温度后进入催化室，在催化剂的作用下，进行催化燃烧。

    轮胎厂的废气有一定的橡胶、塑料异味，其成分主要为H2S、CS2、MCH(非甲烷总烃)及少量其他臭气成分。采用的浓缩蓄热催化燃烧设备进行废气治理，处理率已达90%。水洗去掉粉尘及硫系物，然后将含量较多的有机成分的废气焚烧处理。

    工业废气处理催化燃烧使用催化剂(是一种能提高化学反应速率，在反应前后本身的化学性质不发生改变的物质)，燃烧能耗低，在工作初期要用电加热到起然温度，不适合频繁开、停的场地使用。

    在采用催化燃烧主要有以下问题是现在使用催化燃烧技术主要争论问题。

    1.高温带来的管道、设备很容易损坏;

    2.如果蓄热体结块、寿命不长;

    3.炉内压力变化大，造成热量大量溢出，未能达到实际节能效果;

    4.日常维护量、成本增加。

    实际上每一种废气处理工艺都要优势，催化燃烧工艺最适用于连续排气的净化，若间歇排气，不仅每次预热需要耗能，反应热也无法回收利用，会造成很大的能源浪费。对于排出的废气本身温度就较高的场合，如漆包线、绝缘材料、烤漆等烘干排气，温度可达300℃以上，则不必设置预热装置。